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銅仁思南縣攔污柵〔廠家歡迎您--歡迎您〕 泄水建筑物的事故平面閘門擔負著緊急情況下動水下閘、防止事故擴大的重任,閘門動水關(guān)閉的---性直接影響工程的泄水安全。在事故平面閘門的動水關(guān)閉過程中,閘門水動力荷載受閘門體型、作用水頭及流速、啟閉速度及通氣等諸多因素的影響而難以準確把握,設(shè)計荷載產(chǎn)生偏差時容易導致閘門啟閉機容量不足或閘門不能正常關(guān)閉等問題。當閘門體型設(shè)計---時閘底產(chǎn)生水流分離導致的壓力波動,可能會帶來閘門振動的不利影響。隨著高水頭平面閘門日益增多,閘門的水動力特性復(fù)雜,其運行---性問題---。因此研究高水頭閘門復(fù)雜的水動力特性,分析閘門體型及水力參數(shù)對閘門水動力荷載的影響,是高水頭平面閘門工程設(shè)計和應(yīng)用急需解決的問題。本文針對高水頭平面閘門動水關(guān)閉的水動力特性問題,首先結(jié)合典型事故平面閘門的模型試驗分析了閘門動水關(guān)閉水流及水動力荷載的變化特征；在物理模型試驗及原型觀測結(jié)果驗證數(shù)值模擬方法的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)深入的研究了閘門水頭、底緣體型及啟閉速度等參數(shù)和閘門水動力荷.
銅仁思南縣攔污柵〔廠家歡迎您--歡迎您〕 概述塔貝拉水利樞紐(tarbela project)是巴基斯坦開發(fā)印度河干流的一座綜合利用水利樞紐工程,大壩為土石壩,壩高143 m,壩頂長2 743 m,是上已建填筑量的土石壩。工程于1968年開工,1976年正式蓄水發(fā)電,運行已近40年。水電站初期裝機容量210萬k w,后來裝機容量增加到347.8萬k w。塔貝拉第四期工程(見圖1)是對現(xiàn)有水電站進行再次擴建,總投資約9.28億美元,擴建是將現(xiàn)有的4號灌溉隧洞改為引水發(fā)電洞,裝機容量將增加1 410 mw,其中隧洞取水口高水頭閘門水下(水深超過100 m)安裝是塔貝拉第四期工程的關(guān)鍵控制節(jié)點,也是需要解決的具有的水電工程技術(shù)難題。隧洞取水口閘門(1個孔口4節(jié)疊梁門,以下簡稱“取水口疊梁門”),工作水頭為119 m,孔口尺寸為4.800 m×13.995 m,總水壓為75 000 k n。“取水口疊梁門”用隧洞平面檢修閘門改造而成,隧洞平面檢修閘門尺寸
銅仁思南縣攔污柵〔廠家歡迎您--歡迎您〕 長洲船閘運行情況自2007年5月15日廣西梧州長洲樞紐船閘正式通航以來,5月22日中午12時03分,上錨地待閘下航船舶已于11點58分全部進入閘室,下航狀態(tài)暢通,---長洲樞紐船閘上下游滯留的船舶結(jié)束待航,船閘進入暢通運行,見《長洲船閘通航情況表》。從上表可看出,長洲船閘從5月通航后的半年時間,已經(jīng)通過船舶貨運量達1457.56萬噸,船舶核載噸位為2769.19萬噸。隨著貴港至梧州二級航道的建成,估計目前的兩線船閘通過能力將會不適應(yīng)西江航運發(fā)展的需要,三線船閘上馬已是形勢所趨。從2007年10月12日起,長洲樞紐船閘下引航道出口至泗化洲尾順壩航段---淤積出淺、先后發(fā)生12艘次重載船舶擱淺事件,累計導致停航175.5小時。船閘上下游滯航船舶多時達743艘,(11月5日滯留船舶下行700艘,上行43艘),有的船舶長滯留時間達三天以上。二、滯航的主要原因1.2007年10月以來,西江航運干線已經(jīng)進入枯水期,水位持續(xù)下降,樞紐調(diào)節(jié)
銅仁思南縣攔污柵〔廠家歡迎您--歡迎您〕 通過研究和總結(jié)抽水蓄能電站中控室緊急停機和緊急關(guān)閉事故閘門的---措施,形成抽水蓄能電站緊急操作安全加固措施的一般原則及典型策略。摘要0引言由于抽水蓄能電站樞紐的特殊性,《抽水蓄能電站設(shè)計導則》明確要求:“應(yīng)在中控室設(shè)置緊急停機和緊急關(guān)閉上、下庫事故閘門的---措施。”俄羅斯薩揚水電站的-也深刻地提醒我們,安全意識要加強,安全措施要加固,電監(jiān)安全〔2010〕2號文件明確提出了須高度重視安全管理和應(yīng)急措施,“水電站設(shè)計有快速事故閘門的,應(yīng)當在中控室能夠進行人工緊急關(guān)閉”。因此,水電站遠方緊急停機和緊急關(guān)閉事故閘門的---性措施必須得到保障,用于安全措施聯(lián)動的其他緊急停機回路(如水淹廠房等)也應(yīng)得到完善。從抽水蓄能電站安全運行的角度出發(fā),研究電站的緊急操作安全加固措施,非常有---。我國前期建設(shè)的抽水蓄能電站控制系統(tǒng)均為國外引進,如abb、siemens、vatech、alstom等。在中控室設(shè)置緊急停機和緊急關(guān)閉事故閘門的設(shè)計方面
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