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遵義紅花崗生產(chǎn)液壓翻板閘門〔可定做--歡迎您〕 隨深孔弧形閘門孔口尺寸的加大及設(shè)計(jì)水頭的增高,對止水的要求也不斷提高。為了解決止水問題,近年來-有些工程已經(jīng)采用偏心鉸弧形閘門和變形止水(也稱伸縮止水)。但至今尚未見到變形止水的完整計(jì)算方法。筆者根據(jù)變形止水的形狀提出了計(jì)算變形和彈性反力的方法,并做了例題。計(jì)算公式雖是近似的,但有助于設(shè)計(jì)者作出判斷。 由于變形止水型式很多,本文以圖1型式為代表,進(jìn)行研究。廠了、、止水橡皮壓板槽形底座圖1幾何可變體變形止水一、變形計(jì)算(一)閘門處于開啟狀態(tài) 這時無外水壓力,水封僅受壓力腔內(nèi)的水壓力作用,而且隨著壓力腔內(nèi)壓力升高,橡皮開始變形。橡皮的變形由二部分組成: 1.幾何形狀改變產(chǎn)生的變形(彳,l·)。向壓力腔充水時,止水橡皮由形狀i變?yōu)樾螤頻(見圖1),據(jù)試驗(yàn)約川10米水柱壓力即可完成這一變形,變形量jh。一aa工。 2.橡皮產(chǎn)生的拉伸變形(j八:)。當(dāng)橡皮變?yōu)樾螤頻后,繼續(xù)升高壓力腔內(nèi)的水壓力,水封橡皮的兩肢被拉長
遵義紅花崗生產(chǎn)液壓翻板閘門〔可定做--歡迎您〕 水封是水工閘門的重要組成部分,是-閘門密閉封水正常運(yùn)行必不可少的重要部件。 橡膠水封柔軟而符于彈性,加之結(jié)構(gòu)簡單,封水嚴(yán)密-,安裝方便,又比較經(jīng)濟(jì),所以早己成為傳統(tǒng)的水封材料廣為使用。 但是,橡膠水封也有它的缺點(diǎn),就是運(yùn)行時摩阻力大,易磨損,-是在高水頭深孔閘門中使用,啟閉機(jī)的容量會大大增加,橡皮磨損加劇。 為了克服橡膠水封的這一缺點(diǎn),近年來,隨著工程塑料和膠粘劑的迅速發(fā)展,美國和日本等國先后研究和生產(chǎn)了橡膠和氟塑料復(fù)合的水封,引起了-閘門設(shè)計(jì)者的-注意,并在工程設(shè)計(jì)中積極采用。 根據(jù)我國水電工程(-是承包國外水電工程)建設(shè)的需要,水電部科技委和水電建設(shè)-下達(dá)研制水工閘門橡塑復(fù)合水封的任務(wù)。經(jīng)過兩年的試驗(yàn)研究,試制成功的橡塑復(fù)合水封,其主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平,填補(bǔ)了我國水工閘門水封品種的不足。一、氟塑料的特性 制造橡塑復(fù)合水封使用的氟塑料,是含有填料的聚四氟乙烯,以4f簡稱之。
遵義紅花崗生產(chǎn)液壓翻板閘門〔可定做--歡迎您〕 引言港口礦石快速定量裝車系統(tǒng)是集機(jī)械、液壓、稱重、電氣控制等-技術(shù)于一體的物料裝運(yùn)系統(tǒng),是具有當(dāng)今國際-水平的機(jī)、電、液一體的大型計(jì)量器具�？蓪�(shí)現(xiàn)礦石、礦粉、煤炭或其他散裝物料的快速、自動、定量裝車。裝車溜槽是裝車系統(tǒng)的重要組成部分,在裝車過程中卸料閘門打開,通過溜槽將物料連續(xù)裝入車廂中。針對不同的物料和不同的車廂,合理的裝車溜槽設(shè)計(jì)是提高裝車的關(guān)鍵。以往的裝車溜槽在裝載密度大的物料時,容易對車廂造成破壞性的沖擊,使物料在車廂內(nèi)分布不均,出現(xiàn)列車偏載。針對以上缺點(diǎn),對裝車溜槽進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),增加了流量控制閘門。達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)效果,目前運(yùn)行狀況-。1背景及應(yīng)用特點(diǎn)原設(shè)計(jì)使用的擺動式裝車溜槽(見圖1),待卸料閘門打開后,礦石或礦粉在很短時間內(nèi)就全部流入車廂中,容易造成車廂前后偏載,裝料不均,對車廂沖擊大,同時還會出現(xiàn)粉塵對環(huán)境造成污染,給鐵路部門帶來一系列的安全-。由此可以看出,對裝車溜槽進(jìn)行流量控制,對-車廂不偏
遵義紅花崗生產(chǎn)液壓翻板閘門〔可定做--歡迎您〕 工程概況劉家峽水電站位于甘肅省永靖縣的黃河干流上，上距挑河入黃河口1.5 km，下距蘭州市約100 km。采用混凝土重力壩，壩高147m，總庫容57.01億耐�？傃b機(jī)容量為1 390 mw，年平均發(fā)電量57.6億kw·h，為一等大(l)型工程。為了解決挑河泥沙淤積對劉家峽水電站安全運(yùn)行帶來的-危害、對大壩安全渡汛所構(gòu)成的-威脅以及機(jī)組磨損等問題，在劉家峽電站左岸增建了一孔排沙洞，目前正在施工建設(shè)中。該排沙洞全長1 480.938m，由巖塞段、進(jìn)口閘室前壓力洞段、進(jìn)口事故檢修閘門室段、壓力洞段、出口工作閘門室段、無壓洞段、泄槽段及挑流鼻坎段等部分組成。其中，巖塞段及進(jìn)口閘室前壓力洞段長83.47m;進(jìn)口事故檢修閘門室段長8.6 m，內(nèi)設(shè)事故檢修門一道;壓力洞段長1 105m，斷面為直徑d一10m的圓形斷面;出口工作閘門室段長24.00m，出口工作閘門孔口尺寸4.5 mx5m，正常設(shè)計(jì)水頭112m;無壓洞段長133
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