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無功功率的補償。企業用電設備絕大多數是感性負載,因此,除消耗有功功率外,還要消耗一定的無功功率,對無功功率通常利用人工補償以達到損耗電壓,增大變壓器輸出能力,設備投資費用的目的。通過運行的實踐表明,一般功率因數保持在0.9-0.95之間為佳,當負載變化時,補償電容量也跟著變化,才能保持佳的功率因數,取得的節電效果。
這是中電電氣在繼北京地鐵、深圳地鐵、重慶輕軌、無錫地鐵、南京地鐵三號線等一系列地鐵項目之后,在軌道交通行業的又一重大突破,為中電電氣變壓器在軌道交通行業的發展再添新亮點!南京地鐵四號線的中標,離不開中電電氣在三號線項目執行中的成功和努力。
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6結論通過對變壓器內部四種典型局部放電波形的時頻分析可知,不同放電脈沖的上升沿時間、波形時間、放電幅值、放電能量頻域分布等波形時頻特性差別很大,但它們的放電能量主要集中在5mhz以下,這為放電脈沖檢測中波形采集、設計、放電類型識別等提供了依據。 第三章建設第八條青海省充電設施建設項目實行備案制。充電設施建設項目應按照有關規定到項目所在地的市州或縣級發改部門備案。經營性充電基礎設施。已有的公共停車場、公交場站,企---、住宅小區停車場或已批準建設的停車場建設充電基礎設施,提出報裝申請后建設。