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據(jù)《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長率將達(dá)到16%，2012年服務(wù)業(yè)占gdp的比重為44.6%，2015年將提升至47%，服務(wù)業(yè)未來三年的復(fù)合增長率約12%。 現(xiàn)代化、社會(huì)化配送中心的建立必將在我國商業(yè)物流管理方面起到-和促進(jìn)作用，并將推動(dòng)我國流通領(lǐng)域的發(fā)展。其特點(diǎn)有： (一)采用當(dāng)今國際上-的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流模式，全面優(yōu)化商業(yè)物流管理， 可以降低成本、提高服務(wù)、增強(qiáng)競爭能力。 (二)具有商業(yè)物流從無序走向有序的現(xiàn)代特征。 (三)采用-的管理機(jī)制開發(fā)適合國情的物流信息管理系統(tǒng)。 (四)采用物流管理中的現(xiàn)代技術(shù)和方法，同時(shí)和當(dāng)代電子商務(wù)發(fā)展相融合， 涉及有internet技術(shù)、edi技術(shù)、pos技術(shù)、電子商務(wù)安全技術(shù)，等等。 在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為-，強(qiáng)化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征。 -了解到，“新船幫”服務(wù)平臺能夠在海寧首先上線并投入運(yùn)營，與海寧所具備的海河聯(lián)運(yùn)的天然優(yōu)勢有關(guān)，也與海寧港航部門的支持密不可分。早在“新船幫”上線前，海寧港航部門就在省、市港航部門的指導(dǎo)下對其進(jìn)行了多次-，研究發(fā)現(xiàn)了這一船運(yùn)物流模式。海寧港航還利用各種渠道幫助平臺向船戶和碼頭企業(yè)廣泛宣傳。從港口碼頭資源的整合到“五區(qū)十四碼頭”的布局再到大型水運(yùn)物流業(yè)的培育，海寧港航打出了整套水運(yùn)發(fā)展的“組合拳”。
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四川陸順物流有限公司 符輝平 1、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
2、貨物倉儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)。
3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù) 。
4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝。
6、為個(gè)人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù) 。
7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸。
8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
9，普通、-化妝品鋼琴搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù) 。
10、提供小搬家業(yè)務(wù)。
同時(shí)，行業(yè)競爭加劇，導(dǎo)致物流服務(wù)收費(fèi)普遍降低，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)已進(jìn)入“微利時(shí)代”。物流企業(yè)普遍通過增值服務(wù)、業(yè)務(wù)-，來尋求新的利潤增長點(diǎn)。隨著普通基礎(chǔ)競爭加劇，利潤攤薄，加工、配送、代理、分銷、倉單-、代收貨款、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)，將成為物流企業(yè)主要的利潤來源。 中國物流在“走出去”的同時(shí)，切記不能忘了要“引進(jìn)來”。中國物流企業(yè)在加快發(fā)展的同時(shí)，要加強(qiáng)與國外物流企業(yè)的競爭與合作。 貨運(yùn)專線的益處是運(yùn)輸成本較低，不益出是走到時(shí)間不能確定，不能滿足較急的貨物。 目前，海寧港航部門正在與該平臺運(yùn)營企業(yè)深入對接，積極扶持發(fā)展，并有望在數(shù)據(jù)共享、通行政策等方面給予支持，讓更多的“跑船人”受益，讓“互聯(lián)網(wǎng)+水運(yùn)”成為水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推劑”和“金名片”。
當(dāng)天發(fā)車回復(fù)－－貨到后-與貴公司通報(bào)到貨情況派送－－貨到后立即聯(lián)系貨主，按時(shí)送貨上海創(chuàng)誠貨運(yùn)公司長途貨運(yùn)
運(yùn)輸合同應(yīng)注意事
(1)貨物運(yùn)輸合同的形式
(2) 托運(yùn)與承運(yùn)
(3)當(dāng)事人對運(yùn)輸中貨物的權(quán)利
(4)收貨人是貨物運(yùn)輸合同的第三人
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