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七總結報送全年工作情況。2018年1月10日前，各州市人民、省發展和改革委、工業和信息化委、環境保護廳、技術---局、安全生產---管理局、煤炭工業管理局將2017年本地區、本部門---依規推動落后產能退出年度工作總結書面報送省淘汰落后產能工作---小組辦公室。2018年1月31日前，省淘汰落后產能工作---小組辦公室將2017年度全省推動落后產能退出情況匯總，專文請示省人民同意后，上報工業和信息化部等---。
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這是一個朝陽產業，有大空間的行業。”金帥星認為，新能源汽車產業在的---前景，是由政策端、供給端和需求端所決定的。從政策端來說，基于能源安全，環境壓力和產業升級三大因素，大力支持新能源汽車發展，---了一系列扶持政策。在當今，能源安全是一項重要命題，2016年石油的對外依存度超過了60，其中汽車燃油消耗了近三分之一的石油，因此，實現能源消費結構的調整是改變石油對外依存度的重要途徑。
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面對低溫條件，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減，進而導致車輛續駛里程及整車動力性能---下降，充電時間明顯延長。另外，北京---河北賽區地形主要為山區，進入冬季，道路坡度與冰雪路面等將導致車輛行駛工況十分復雜。據新能源汽車監測與管理中心主任、北京理工大學機械與車輛學院教授孫逢春介紹，面對復雜路況，現有以電動為主的新能源車輛智能化程度普遍較低，尚無法滿足冰雪覆蓋的低附著路面等復雜路況對車輛智能化的要求，也對新能源汽車智能自主決策能力提出了較大挑戰。
“尤其是隨著互聯網的發展，原來以交換商品為---，未來我們要轉換成以交流思想為---，需要的空間和基礎設施無疑都是綠色的環境友好型的，產業在這方面發展空間---。”科行董事長兼總經理劉懷平表示，一方面，的智慧城市建設需要產業。過去的城市建設是粗放的，如今城市建設處在一個新的變革期，需要智慧和，這就給智慧產業帶來---機遇。另一方面，的產業也需要參與到新型城鎮化建設中來。
根據提案，明年汽車業者的銷售中必須有8是純電動或插電式混合動力車，2019及2020年的比例則分別提高至10及12。汽車業者一直尋求推遲引進配額制度，同時希望重新考慮未達成配額的罰則。---稱，四名消息人士稱，很有可能在2018年公告新能源車銷售配額制度，但延后一年實施，意味著若汽車業者無法馬上達成配額規定，也不會受罰。一位---表示，銷售配額制度的終版本可能“很快”就會公布，因公示期已經結束，發展和改革---會、商務部以及---檢驗檢疫---已經做后一次的---。
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