咸寧到新疆阿克蘇物流公司-

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咸寧到新疆阿克蘇物流公司=-工業(yè)化-、立體式推進(jìn)，驅(qū)動(dòng)以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯(lián)接、聯(lián)合、聯(lián)動(dòng)、共利、共贏、共享的綜合物流和一體化物流轉(zhuǎn)變；新科技-推動(dòng)著中國(guó)從消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)邁進(jìn)，“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)下的物流方式將會(huì)迎來重大變革，電子商務(wù)物流、協(xié)同物流、共享物流、數(shù)字物流、智能物流、平臺(tái)型物流、快遞、配送、倉配、末端物流將會(huì)快速發(fā)展。此外，市場(chǎng)體制完善與---職能轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)將在更廣領(lǐng)域配置物流資源。全面建成-要求加快發(fā)展服務(wù)于民、方便于民、受益于民的普惠物流；我國(guó)推動(dòng)?xùn)|西方互動(dòng)的全球化，全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系將提上議事日程市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)會(huì)推動(dòng)物---業(yè)組織調(diào)整，提高產(chǎn)業(yè)集中度；人力成本上漲，土地、資源環(huán)境、安全約束加強(qiáng)，要求加快發(fā)展綠色物流。

本以下簡(jiǎn)稱“本公司”的客戶使用，本公司不會(huì)因接收人收到本報(bào)告而視其為客戶。本報(bào)告中的信息、意見等均僅供客戶參考，不構(gòu)成所述買賣的出價(jià)或征價(jià)邀請(qǐng)或要約。該等信息、意見并未考慮到獲取本報(bào)告人員的具體投資目的、財(cái)務(wù)狀況以及特定需求，在任何時(shí)候均不構(gòu)成對(duì)任何人的個(gè)人。客戶應(yīng)當(dāng)對(duì)本報(bào)告中的信息和意見進(jìn)行評(píng)估，并應(yīng)同時(shí)考量各自的投資目的、財(cái)務(wù)狀況和特定需求，-時(shí)就法律、商業(yè)、財(cái)務(wù)、稅收等方面-的意見。對(duì)依據(jù)或者使用本報(bào)告所造成的一切后果，本公司及/或其關(guān)聯(lián)人員均不承擔(dān)任何法律責(zé)任。今年8月底，隨著飛抵深圳的國(guó)內(nèi)首架帶翼梢小翼的波音757飛機(jī)，正式編入順豐的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，順豐全貨機(jī)數(shù)量增至40架，順豐因此成為全貨機(jī)數(shù)量國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)。-第二位和第三位的郵政和速遞，分別擁有飛機(jī)33架、7架。

1、優(yōu)勢(shì)

近幾年在中國(guó)第三方物流市場(chǎng)，已出現(xiàn)中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)集團(tuán)。它們熟知國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)特點(diǎn)，建有-全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、較低的運(yùn)營(yíng)成本以及與---和相關(guān)企業(yè)的-關(guān)系，具有一些國(guó)外企業(yè)不能比擬的優(yōu)勢(shì)。

目前，中國(guó)主要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè)，它們各自具備不同的優(yōu)勢(shì)：-種是由國(guó)有大中型企業(yè)轉(zhuǎn)型來的物流企業(yè)，如中海物流公司等。它們的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在擁有大量現(xiàn)成的物流基礎(chǔ)設(shè)施和-設(shè)備、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機(jī)制，而且對(duì)本土的市場(chǎng)熟悉，所以發(fā)展比較快。第二種是傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的，如中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司、中遠(yuǎn)貨運(yùn)公司和中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等。它們擁有全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)資產(chǎn)，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，具備較強(qiáng)的-競(jìng)爭(zhēng)力。第三種是過去直接管理的壟斷性的集團(tuán)公司，如中鐵物流、中國(guó)郵政等。它們的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)范圍廣、網(wǎng)點(diǎn)多，而且由于多年的經(jīng)營(yíng)，有深厚的客戶基礎(chǔ)。第四種是民營(yíng)物流企業(yè)，如寶供、大通等。它們的主要優(yōu)勢(shì)是機(jī)制靈活、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等，所以發(fā)展迅速，是中國(guó)物流行業(yè)中---朝氣的第三方物流企業(yè)。當(dāng)然，這些優(yōu)勢(shì)只是在一段時(shí)間內(nèi)能夠發(fā)揮作用，中國(guó)的第三方物流企業(yè)如果想在物流市場(chǎng)中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務(wù)和信息化水平，大力培養(yǎng)人才。

三是推動(dòng)物流現(xiàn)代化。構(gòu)建-、智能、綠色的物流系統(tǒng)和打造連接的全球物流體系的過程，也是推動(dòng)物流現(xiàn)代化的過程。物流現(xiàn)代化，是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程，是物流業(yè)持續(xù)升級(jí)的過程。物流現(xiàn)代化包括物流理念和模式現(xiàn)代化、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、物流組織運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代化、物流市場(chǎng)現(xiàn)代化、物流要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化、物流管理體制機(jī)制現(xiàn)代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度。

二是打造中國(guó)連接的全球物流體系。緊緊圍繞著中國(guó)全球化戰(zhàn)略和全球生產(chǎn)、流通、貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，以“-”建設(shè)為突破口，逐步建設(shè)起一個(gè)“連接各大洲各大洋、通達(dá)主要目標(biāo)市場(chǎng)”的全球物流體系。全球物流體系由“四梁八柱”構(gòu)成，“八柱”，即我國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、管道網(wǎng)絡(luò)、快遞網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)；“四梁”，即全球物流信息系統(tǒng)、全球物流標(biāo)準(zhǔn)體系、全球物流政策體系和全球物流運(yùn)營(yíng)體系。“四梁八柱”服務(wù)于我國(guó)的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)及各國(guó)的發(fā)展。

 

總之，我國(guó)物流現(xiàn)代化程度還較低，物流系統(tǒng)有待構(gòu)建，全球物流體系才剛起步，全面-物流績(jī)效的任務(wù)具有性、艱巨性，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。

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