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成都到安陽(yáng)大件運(yùn)輸貨運(yùn)專(zhuān)線找陸順物流
四川陸順物流有限公司 符輝平 經(jīng)營(yíng)范圍:起重吊裝 =大件運(yùn)輸=搬運(yùn)就位= 吊機(jī)租賃，安裝調(diào)試 =防腐保溫 =技改修配 非標(biāo)制作從事工業(yè)搬家，設(shè)備起重、盤(pán)路、吊裝查找、市內(nèi)外大件運(yùn)輸。公司備有5噸、8噸、12噸、20噸、40噸汽車(chē)，一至三噸鏟車(chē)。備有1—2噸液壓升降叉車(chē)，各種吊鏈等。經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：起重吊裝、高層吊裝、設(shè)備落位、吊車(chē)租賃、企-搬遷、廠礦搬遷、鋼琴搬運(yùn)、裝卸搬運(yùn)、 大型設(shè)備搬運(yùn)、大件運(yùn)輸?shù)确⻊?wù)
現(xiàn)代化、社會(huì)化配送中心的建立必將在我國(guó)商業(yè)物流管理方面起到-和促進(jìn)作用，并將推動(dòng)我國(guó)流通領(lǐng)域的發(fā)展。其特點(diǎn)有： (一)采用當(dāng)今國(guó)際上-的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流模式，全面優(yōu)化商業(yè)物流管理， 可以降低成本、提高服務(wù)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 (二)具有商業(yè)物流從無(wú)序走向有序的現(xiàn)代特征。 (三)采用-的管理機(jī)制開(kāi)發(fā)適合國(guó)情的物流信息管理系統(tǒng)。 (四)采用物流管理中的現(xiàn)代技術(shù)和方法，同時(shí)和當(dāng)代電子商務(wù)發(fā)展相融合， 涉及有internet技術(shù)、edi技術(shù)、pos技術(shù)、電子商務(wù)安全技術(shù)，等等。 從產(chǎn)業(yè)細(xì)分的角度來(lái)看，基礎(chǔ)物流服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸增速將僅能達(dá)到7%左右的水平。過(guò)去十年，以簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)和普通運(yùn)輸為代表的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)年均增速約為10%左右，顯示出較低的進(jìn)入壁壘、技術(shù)含量和議價(jià)能力。考慮到隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的逐步深入，并參考發(fā)達(dá)經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)整體物流成本占gdp的比例將出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。“十二五”期間，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和普通運(yùn)輸服務(wù)等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長(zhǎng)略低于gdp增長(zhǎng)水平，維持在不足7%的水平。
我國(guó)公路物流現(xiàn)狀：1、我國(guó)公路運(yùn)輸目前是供大于求的市場(chǎng)，議價(jià)的主動(dòng)權(quán)不再物流企業(yè)一方。而我國(guó)公路物流小而散的特點(diǎn)削弱了物流企業(yè)(個(gè)人)議價(jià)的。 貨運(yùn)管理的發(fā)展階段貨運(yùn)管理大致經(jīng)歷了以下三個(gè)發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段、系統(tǒng)化貨運(yùn)階段和貨運(yùn)信息化階段。我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)大多數(shù)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)和少量短途運(yùn)輸服務(wù)，并將倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸看成是兩個(gè)獨(dú)立的環(huán)節(jié)，把商品庫(kù)存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段，貨運(yùn)功能簡(jiǎn)單、業(yè)務(wù)單一、勞動(dòng)密集、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。系統(tǒng)化貨運(yùn)階段不僅包括-階段的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)內(nèi)的整體貨運(yùn)系統(tǒng)，并將貨運(yùn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機(jī)整體，運(yùn)用系統(tǒng)的理論管理上尋求貨運(yùn)過(guò)程的整體優(yōu)化，從而提高貨運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。第三個(gè)階段，貨運(yùn)信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)庫(kù)管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化。受工業(yè)制造業(yè)需求不足等因素影響，鋼鐵、煤炭、水泥、有色等大宗生產(chǎn)資料的物流需求增速大幅放緩。受外貿(mào)增長(zhǎng)低迷影響，航運(yùn)、貨代等進(jìn)出口物流需求增長(zhǎng)緩慢。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國(guó)公路完成貨運(yùn)量354.5億噸，同比增長(zhǎng)6.4%，公路完成貨物周轉(zhuǎn)量64705億噸公里，增長(zhǎng)6%。公路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量已連續(xù)5年增速下滑。
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服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：符輝平 取貨；本公司接到客戶(hù)委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員取貨。
發(fā)貨；所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車(chē)。
派送：貨到之后立即通報(bào)人按時(shí)送貨。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝。
門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)，享受服務(wù)的過(guò)程。
業(yè)務(wù)范圍
1、承接物流及貨運(yùn)業(yè)務(wù)；
2、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車(chē)、零擔(dān)業(yè)務(wù)
4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個(gè)人和公司提供貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)轎車(chē)托運(yùn)
7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸
8、辦理如畫(huà)報(bào)、彩畫(huà)以及手工油畫(huà)的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)
9、普通、-化妝品；鋼琴電腦搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)
10、提供小貨運(yùn)公司
近年來(lái)，梅江區(qū)依托中心城區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)-平臺(tái)，-抓好商貿(mào)物流業(yè)的規(guī)劃培育，整 正規(guī)：公司系有-的-運(yùn)輸企業(yè)。 符輝平 周到：送貨門(mén)到門(mén)，每貨有專(zhuān)人-服務(wù)。
準(zhǔn)時(shí)：每晚24點(diǎn)發(fā)車(chē)，準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、安全快捷。
便捷：整車(chē)、零擔(dān)、公路、鐵路均可操作。
規(guī)范：規(guī)模化經(jīng)營(yíng)、信息化經(jīng)營(yíng)、低運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)。
周全：區(qū)分客戶(hù)的高低檔和精密貨物，提供全封閉的包裝業(yè)務(wù)。
靈活：運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式靈活，根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)、貨到付款、月結(jié)、季結(jié)。
-的信譽(yù)，是本公司生存力量
低廉的價(jià)格，為您獲得利潤(rùn)
快捷的速度，為您節(jié)省更多時(shí)間
專(zhuān)項(xiàng)的保險(xiǎn)，為您解決-
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