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目前在配送中心的建設和其營運中，人才不足。 我國未來社會化、化的配送中心將成為發展趨勢，同時，也將形成區域性布局的發展趨勢。這種布局將在很大程度上影響中國流通領域的物流 走向合理化，也將在很大程度上決策制造商和各級供貨商的銷售體制和物 流線的調整。 隨著經濟全球化推進，國際服務業轉移外包，中國外經貿戰略調整，更多中國物流企業“走出去”的步伐越來越快。 中國物流企業要“走出去”，物流業網絡布局必然要朝大型化、綜合性、信息化方向發展。據預測，未來幾年，仍然是物流企業網絡優化布局的高峰期，而增值服務、業務-也將成為物流企業新的利潤增長點。由于石油價格上漲、人力成本升高和在設施、設備、技術方面投入增加，物流企業的運營成本將大幅提高。 從產業細分的角度來看，基礎物流服務倉儲和運輸增速將僅能達到7%左右的水平。過去十年，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎物流業務年均增速約為10%左右，顯示出較低的進入壁壘、技術含量和議價能力。考慮到隨著經濟轉型的逐步深入，并參考發達經驗，中國整體物流成本占gdp的比例將出現下滑趨勢。“十二五”期間，傳統倉儲和普通運輸服務等基礎物流業態年均增長略低于gdp增長水平，維持在不足7%的水平。 中國物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對中國下十年物流公司市場發展做了如下的預測。按照1999年中國物流總成本占國民生產總值比例16.9%，假設每5年物流成本占國民生產總值的比重下降2%根據“第十個五年計劃”-，即2005年中國物流成本占國民生產總值比例為14.9%，2010年，中國物流成本占國民生產總值的比例為12.9%，則未來十年中國物流成本占國民生產總值比例算術平均值約為14.9%；中國物流公司在物流市場上的比例-年2000--2005按照國際平均數1/3左右計算，后五年按照1/2計算根據“第十個五年計劃”-，則未來十年物流公司在物流市場上的比例算術平均值為0.42；國民生產總值增長率按8%算。根據-結果，到2010年，國物流總成本將達到28505億元，按照國際上物流公司在物流市場上所占平均份額24.42%，物流市場總規模將達到6960億元。另據中國倉儲協會2001年2--4月的調查，57%的企業將在未來一兩年內選擇新的物流商，而在99年的同類統計中，該比例只有45.3%。由這些數字可以看出，中國物流公司的市場需求相當-。
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四川陸順物流有限公司 符輝平 1、承接搬家及貨運業務。
2、貨物倉儲和暫存、中轉。
3、承接整車、零擔業務 。
4、貨物運輸保險。
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝。
6、為個人和公司提供長途搬家業務 。
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我國公路物流現狀：1、我國公路運輸目前是供大于求的市場，議價的主動權不再物流企業一方。而我國公路物流小而散的特點削弱了物流企業(個人)議價的。2016一開年，物流行業的形勢就顯得不太樂觀，前瞻數據庫顯示，2月15—19日的周指數為960.2，環比回落0.43%、同比回落8.6%。2014年與2013年相比，33.1%的企業營業額增長低于10%，約20%的企業營業額出現下降。業內人士稱，原本春節前后兩個月應是公路物流旺季，現在卻是旺季不旺，“從開年情況看，這個趨勢還會延續”。 從種棉專列到摘棉專列，再到如今的集裝箱運棉專列。鐵路部門的-，在一步步-中不斷的成長，更是鐵路主動對接市場，利用自身優勢占得先機，提高市場競爭力大膽嘗試的開始。此次集裝箱運輸棉花，就是典型的“私人訂制”，為鐵路貨運注入新鮮的-。筆者相信，隨著鐵路貨運的不斷改革，新鮮-的不斷流入，加上供給側東風的吹拂，鐵路部門-會-，給百姓帶來更多的-。
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運輸合同應注意事
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當事人對運輸中貨物的權利
(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人
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