過去在生產深沖或者重沖工件，大家都認為耐壓型(ep)潤滑油是保護模具的選擇。硫和氯ep添加劑被混合到純油中來提高模具壽命已經有很長的歷史了。但是隨著新金屬--高強度鋼的出現，要求的嚴格，ep油基潤滑油的價值已經減少，甚至失去市場。在高溫下高強度鋼的成型，角碼模具，ep油基潤滑油失去了它的性能，無法在極溫應用中提供物理的模具保護隔膜。而極溫型的irmco高固體聚合物潤滑劑則可以提供-的保護。隨著金屬在沖壓模具中變形，溫度不斷升高，ep油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著冒煙。irmco高分子聚合物潤滑劑一般開始噴上去時稠度低得多。隨著成形過程中溫度的上升，會變得更稠更堅韌。實際上高分子聚合物極溫潤滑劑都有“熱尋性”而且會粘到金屬上，形成一個可以降低摩擦的隔膜。這個保護屏障可以允許工件延展，在要求的工件成型時沒有破裂和粘接，模具，以此來控制摩擦和金屬流動。有效的保護了模具，延長了模具使用壽命，提高了沖壓的強度。
高強度鋼編輯高強度鋼沖壓模具當今高強鋼、強鋼-的實現了車輛的輕量化，提高了車輛的碰撞強度和安全性能，因此成為車用鋼材的重要發展方向。但隨著板料強度的提高，傳統的冷沖壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，國際上逐漸研究強度鋼板的熱沖壓成形技術。該技術是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、cae分析技術進行深入研究，沖斷模具，該技術被國外廠商壟斷，國內發展緩慢。[2]
7、起伏成形是依靠材料的延伸使工序件形成局部凹陷或凸起的沖壓工序。起伏成形中材料厚度的改變為非意圖性的，即厚度的少量改變是變形過程中自然形成的，沖弧口模具，不是設計的要求。
8、彎曲彎曲是利用壓力使材料產生塑性變形，從而被彎成有一定曲率、一定角度的形狀的一種沖壓工序。
9、鑿切鑿切是利用尖刃的鑿切模進行的落料或沖孔工序。鑿切并無下模，墊在材料下面的只是平板，被沖材料絕大多數是非金屬。
10、深孔沖裁深孔沖裁是孔徑等于或小于被沖材料厚度時的沖孔工序。
11、落料落料是將材料沿封閉輪廓分離的一種沖壓工序，被分離的材料成為工件或工序件，大多數是平面形的。
12、縮口縮口是將空心件或管狀件敞口處加壓使其縮小的一種沖壓工序。
13、是依靠材料流動，少量改變工序件形狀和尺寸，以-工件精度的一種沖壓工序。
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