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共享單深圳到大理物流專線價格表專線業務運輸#外車、共享雨傘、共享充電寶……年---大熱，近，“共享快遞盒”也橫空出世，湊了---共享的概念。
某電商平臺推出的共享快遞盒有---總規格，一種是為長約0.3米，寬0.2米的標準款，另一種是方便攜帶的可折疊款。
據#數據，共享快遞盒單個制作成本是元，平均每周可循環6次，預計單個快遞盒使用壽命可達次以上，單次使用成本0.元。該電商平臺計劃在今年“雙”投放萬個共享快遞盒。
跟“號稱共享、實則租賃”的共享單車、共享充電寶等商品不同，共享快遞盒一開始就避免了租賃的屬性，看上去讓被玩兒壞的共享真正回歸。
某平臺推出的共享快遞盒
但是，即便是有共享的光環照耀，“共享快遞盒”仍面臨商業邏輯和推廣上的障礙：
1、成本問題。#介紹，共享快遞盒單個制作成本是元，投放萬個的話，總成本為萬，而單個紙箱的制作成本不過幾元甚至幾角錢，相比之下共享快遞盒的使用成本實在太高，無論是電商平臺使用還是快遞公司使用，終的成本會轉嫁到消費者身上。
2、使用問題。從目前來看，電商平臺沒有說明共享快遞盒是如何應用的，---在該平臺上下單，訂單頁面也沒有出現使用共享快遞盒的選項，而由于快遞盒價格更高，消費者---的會不會不享受包郵的問題，也需要企業來做進一步說明。
3、回收問題。快遞包裝的回收一直是電商、快遞行業面臨的難題。#郵---的數據顯示，超7成用戶會把快遞包裝當作“垃圾”處理，只有%的用戶將快遞包裝二次利用或他用。共享快遞盒號稱能反復使用次以上，但執行起來卻不容易：快遞員派送但消費者不在家時無法簽收，導致共享快遞盒不能回收；若在小區設置回收點，也會增加企業的運營和成本，同時也會遇到物業的問題，而回收快遞盒也容易讓深圳到大理物流專線價格表專線業務運輸#---遞員產生抵觸情緒。
此外，共享快遞盒需要將里面的商品取出后才能二次使用，消費者不愿意當著快遞員的面取出商品，這涉及到用戶-問題；塑料制的快遞盒比紙箱更難降解和二次加工，這涉及到問題……共享快遞盒看上去“很美”。
不過，共享快遞盒的出現確實反映了快遞包裝存在的問題。
從長遠來看，綠色、是未來趨勢，如何在---的要求下同時解決消費者使用、回收再利用、配送效率等問題，仍需要企業尋找#之道。
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