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2022-2027年中國汽車物流行業(yè)-分析及投資風險預測報告

報告編碼：hb 918127 了解中商產(chǎn)業(yè)研究院實力

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2022-2027年中國汽車物流行業(yè)-分析及投資風險預測報告

報告目錄

-章　汽車物流概述

第二章　2019-2021年中國汽車行業(yè)分析

2.1　2019-2021年中國汽車行業(yè)運行現(xiàn)狀
2.1.1　汽車產(chǎn)銷情況綜述
2.1.2　新能源汽車產(chǎn)銷量
2.1.3　行業(yè)經(jīng)濟效益分析
2.1.4　產(chǎn)業(yè)集中度分析
2.1.5　汽車保有量分析
2.1.6　汽車市場價格分析
2.1.7　-對行業(yè)的影響
2.1.8　汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
2.2　2019-2021年中國汽車進出口情況分析
2.2.1　2019年進出口狀況
2.2.2　2020年進出口狀況
2.2.3　2021年進出口狀況
2.3　2019-2021年中國汽車行業(yè)政策環(huán)境
2.3.1　汽車行業(yè)鼓勵政策
2.3.2　汽車行業(yè)-政策
2.3.3　汽車產(chǎn)業(yè)政策
2.3.4　新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策
2.3.5　汽車行業(yè)政策特點
2.3.6　汽車行業(yè)政策動向
2.4　中國自主品牌汽車發(fā)展分析
2.4.1　發(fā)展自主品牌的-性
2.4.2　自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3　自主品牌發(fā)展模式
2.4.4　自主品牌價格分析
2.4.5　自主品牌-化發(fā)展
2.4.6　自主品牌發(fā)展路徑分析
2.5　中國汽車行業(yè)發(fā)展的問題分析
2.5.1　政策環(huán)境方面問題
2.5.2　消費能力方面問題
2.5.3　汽車市場發(fā)展問題
2.5.4　品牌競爭加劇問題
2.5.5　企業(yè)面臨考驗
2.5.6　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸
2.6　促進中國汽車行業(yè)發(fā)展的對策
2.6.1　產(chǎn)業(yè)應對成本上升的建議
2.6.2　行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對策
2.6.3　品牌國際化策略分析
2.6.4　產(chǎn)業(yè)競爭力提升策略
2.6.5　汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略

第三章　2019-2021年汽車物流行業(yè)綜合分析

3.1　國際汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1　國際汽車物流業(yè)運行模式
3.1.2　德國汽車物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
3.1.3　美國汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.4　日本汽車物流發(fā)展模式
3.1.5　韓國汽車物流企業(yè)合作動態(tài)
3.1.6　國際汽車物流發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.1.7　國際汽車物流業(yè)發(fā)展趨勢
3.2　中國汽車物流行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1　汽車物流行業(yè)相關政策
3.2.2　汽車物-業(yè)鏈分析
3.2.3　汽車物流細分市場分類
3.2.4　汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.5　汽車物流企業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.2.6　中國汽車物流業(yè)務模式
3.2.7　汽車物流市場結構分析
3.2.8　汽車物流行業(yè)技術特點
3.3　汽車滾裝物流發(fā)展分析
3.3.1　汽車滾裝物流的概念
3.3.2　汽車滾裝物流的特點
3.3.3　汽車滾裝物流發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.4　汽車水路滾裝運輸量
3.3.5　水路滾裝運輸結構分析
3.3.6　汽車滾裝物流企業(yè)集中度
3.3.7　汽車滾裝碼頭建設動態(tài)
3.3.8　汽車滾裝企業(yè)發(fā)展重點
3.4　汽車逆向物流發(fā)展分析
3.4.1　汽車逆向物流的概念
3.4.2　汽車逆向物流的產(chǎn)生
3.4.3　汽車及零部件-情況
3.4.4　缺陷汽車產(chǎn)品召回數(shù)量
3.4.5　全國汽車報廢回收數(shù)量
3.4.6　汽車逆向物流的作用及意義
3.4.7　汽車逆向物流存在的問題
3.4.8　汽車逆向物流發(fā)展建議
3.4.9　汽車逆向物流模式及-
3.4.10　汽車逆向物流發(fā)展機遇
3.5　汽車物流行業(yè)成本分析
3.5.1　物流成本的概念
3.5.2　社會物流總費用規(guī)模
3.5.3　汽車物流成本的構成
3.5.4　降低汽車物流成本案例
3.5.5　汽車物流高成本原因分析
3.5.6　降低整車物流成本的對策
3.6　汽車物流可持續(xù)發(fā)展的swot分析及對策
3.6.1　可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢strength
3.6.2　可持續(xù)發(fā)展的劣勢weakness
3.6.3　可持續(xù)發(fā)展的機會opportunity
3.6.4　可持續(xù)發(fā)展的威脅threat
3.6.5　可持續(xù)發(fā)展的策略
3.7　汽車物流行業(yè)發(fā)展存在的問題
3.7.1　物流成本方面
3.7.2　經(jīng)營模式方面
3.7.3　信息化水平方面
3.7.4　基礎設施方面
3.7.5　供應鏈流程方面
3.7.6　服務方式方面
3.8　汽車物流行業(yè)的發(fā)展對策
3.8.1　汽車物流總體發(fā)展建議
3.8.2　大力發(fā)展第三方物流模式
3.8.3　加強信息化建設
3.8.4　-物流-環(huán)境
3.8.5　合理布局汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡
3.8.6　加快推進標準化建設
3.8.7　-多式聯(lián)運運輸比例
3.8.8　樹立-企業(yè)信譽
3.8.9　加強從業(yè)人員的培訓

第四章　2019-2021年中國汽車物流行業(yè)運行狀況

4.1　2018年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展回顧
4.1.1　汽車物流市場現(xiàn)狀
4.1.2　汽車整車多式聯(lián)運
4.1.3　汽車后市場物流需求
4.1.4　汽車物流企業(yè)跨界合作
4.1.5　汽車物流行業(yè)-情況
4.2　2019-2020年中國汽車物流行業(yè)運行狀況
4.2.1　市場規(guī)模分析
4.2.2　二手車交易量
4.2.3　二手車物流發(fā)展
4.2.4　汽車后市場物流
4.2.5　汽車冷鏈物流
4.2.6　-狀況
4.2.7　行業(yè)-情況
4.3　中國汽車物流市場競爭格局分析
4.3.1　區(qū)域競爭格局分析
4.3.2　市場集中程度分析
4.3.3　市場競爭格局現(xiàn)狀

第五章　2019-2021年整車物流發(fā)展分析

5.1　整車物流概述
5.1.1　整車物流的概念
5.1.2　整車物流的基本特點
5.1.3　整車制造商的物流運作模式
5.1.4　整車物流網(wǎng)絡層級結構
5.2　2019-2021年中國整車物流行業(yè)發(fā)展概況
5.2.1　整車物流行業(yè)發(fā)展特點
5.2.2　整車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.3　整車物流區(qū)域發(fā)展格局
5.2.4　整車物流市場競爭格局
5.2.5　汽車整車鐵路運輸量
5.2.6　中國整車物流發(fā)展模式
5.2.7　整車物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.2.8　整車物流行業(yè)發(fā)展路徑
5.2.9　-下發(fā)展機遇
5.3　港口整車物流發(fā)展分析
5.3.1　港口整車物流的介紹及主要特點
5.3.2　中國滾裝港口發(fā)展歷程分析
5.3.3　中國港口汽車碼頭發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.4　中國滾裝港口航線分布特點
5.3.5　港口整車物流區(qū)域發(fā)展狀況
5.3.6　港口整車物流面臨的問題
5.3.7　港口整車物流的發(fā)展建議
5.3.8　傳統(tǒng)業(yè)務市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型策略
5.3.9　國外港口整車物流發(fā)展經(jīng)驗
5.4　鐵路運輸在商品車整車物流中的發(fā)展分析
5.4.1　商品車整車物流發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.2　鐵路商品汽車發(fā)送數(shù)量
5.4.3　鐵路運輸在商品車物流中的優(yōu)勢
5.4.4　鐵路商品汽車物流發(fā)展問題
5.4.5　鐵路商品汽車物流發(fā)展建議
5.4.6　鐵路商品汽車物流運作模式
5.5　整車物流行業(yè)的競爭與合作分析
5.5.1　整車物流行業(yè)競合概述
5.5.2　從價格競爭向綜合競爭轉(zhuǎn)變
5.5.3　整車物流行業(yè)的合作分析
5.5.4　整車物流行業(yè)已進入資本整合時代
5.6　中國整車物流行業(yè)發(fā)展面臨的問題
5.6.1　中國整車物流存在的主要問題
5.6.2　中國整車物流業(yè)遭遇機制困局
5.6.3　制約中國整車物流發(fā)展的因素
5.7　中國整車物流行業(yè)的發(fā)展對策
5.7.1　中國整車物流行業(yè)的發(fā)展建議
5.7.2　整車物流業(yè)資源整合對策分析
5.7.3　構建汽車行業(yè)整車物流體系的措施
5.7.4　整車物流企業(yè)未來發(fā)展應對之道
5.8　中國整車物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
5.8.1　汽車運輸資源控制趨于集中
5.8.2　公路運輸仍是整車物流的主流
5.8.3　整車物流競爭方式及區(qū)域變化
5.8.4　整車物流業(yè)務模式將向雙向拓展
5.8.5　未來整車物流的關鍵能力在于合作

第六章　2019-2021年汽車零部件物流發(fā)展分析

6.1　零部件物流概述
6.1.1　汽車零部件的種類
6.1.2　汽車零部件物流的分類
6.1.3　汽車零部件物流的運作模式
6.1.4　汽車零部件供應物流的體系結構
6.1.5　汽車零部件供應鏈物流模式
6.2　2019-2021年中國汽車零部件物流發(fā)展概況
6.2.1　汽車零部件物流發(fā)展歷程
6.2.2　汽車零部件物流發(fā)展動力
6.2.3　汽車零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.4　汽車零部件物流服務狀況
6.2.5　汽車零部件供應鏈物流特點
6.2.6　鼓勵發(fā)展汽車零部件物流政策
6.2.7　汽車零部件智慧物流中心項目
6.3　中國汽車零部件物流與整車物流的比較
6.3.1　整車與零部件功能特性的差別
6.3.2　汽車物流服務模式的區(qū)別
6.3.3　汽車物流管理過程的比較
6.4　汽車零部件物流發(fā)展模式分析
6.4.1　國外汽車零部件供應物流模式及借鑒意義
6.4.2　“主機廠中心型”汽車零部件供應物流模式
6.4.3　汽車零配件產(chǎn)業(yè)jit管理物流模式分析
6.4.4　第三方汽車零配件供應物流及其發(fā)展模式
6.5　汽車制造企業(yè)零部件采購和物流管理分析
6.5.1　汽車制造企業(yè)采購物流體系結構
6.5.2　中國汽車零部件采購物流難點
6.5.3　企業(yè)采購和物流管理協(xié)同發(fā)展
6.5.4　企業(yè)物流管理主要存在的問題
6.5.5　企業(yè)物流管理的成本-措施
6.6　rfid技術在汽車零部件物流的應用解析
6.6.1　rfid技術應用介紹
6.6.2　rfid技術可實現(xiàn)的功能
6.6.3　rfid技術應用特點
6.7　中國汽車零部件物流業(yè)存在的問題對策及發(fā)展趨勢
6.7.1　汽車零部件物流發(fā)展障礙
6.7.2　汽車零部件物流存在的主要問題
6.7.3　汽車零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議
6.7.4　汽車零部件物流的三大發(fā)展趨勢

第七章　2019-2021年第三方汽車物流發(fā)展分析

7.1　第三方物流概述
7.1.1　第三方物流的概念
7.1.2　第三方物流的特征
7.1.3　第三方物流的價值
7.1.4　第三方物流發(fā)展必然性
7.1.5　第三方物流發(fā)展趨勢
7.2　第三方汽車物流發(fā)展概況
7.2.1　汽車工業(yè)第三方物流分析
7.2.2　第三方汽車物流的效益
7.2.3　汽車企業(yè)第三方物流應用模式
7.2.4　第三方物流和汽車企業(yè)合作利弊
7.2.5　第三方汽車物流企業(yè)信息化建設
7.3　中國第三方汽車物流行業(yè)面臨的問題
7.3.1　行業(yè)存在的主要問題
7.3.2　行業(yè)面臨的市場挑戰(zhàn)
7.3.3　第三方物流應用障礙
7.4　中國汽車第三方物流行業(yè)發(fā)展對策及趨勢
7.4.1　行業(yè)改革策略
7.4.2　行業(yè)發(fā)展切入點
7.4.3　行業(yè)發(fā)展機會
7.4.4　三方聯(lián)動發(fā)展
7.4.5　企業(yè)發(fā)展策略
7.4.6　發(fā)展第四方物流

第八章　汽車物流企業(yè)運營戰(zhàn)略探索

8.1　汽車物流企業(yè)的品牌建設情況分析
8.1.1　汽車物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.2　企業(yè)品牌建設主要內(nèi)容
8.1.3　品牌建設實施與維護措施
8.2　汽車物流企業(yè)-競爭力分析
8.2.1　解決方案
8.2.2　it服務能力
8.2.3　團隊與人才
8.2.4　資金墊付能力
8.2.5　服務與品質(zhì)
8.2.6　價格與成本
8.2.7　-與品牌
8.2.8　企業(yè)競爭維度
8.3　汽車物流企業(yè)-管理分析
8.3.1　汽車物流企業(yè)-管理特點
8.3.2　汽車物流企業(yè)-管理問題
8.3.3　-企業(yè)-管理的有效措施
8.4　汽車物流企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
8.4.1　戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念
8.4.2　汽車物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)主要聯(lián)盟形式
8.4.3　汽車物流企業(yè)之間主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
8.4.4　汽車物流外資-到華組建戰(zhàn)略聯(lián)盟
8.5　部分汽車制造企業(yè)物流運作管理模式
8.5.1　一汽大眾第三方物流備件供應售后模式
8.5.2　長安汽車零部件物流管理運作模式
8.5.3　bmw公司汽車物流運作管理優(yōu)化
8.5.4　上汽集團物流業(yè)務外包運行分析
8.5.5　豐田汽車的供應鏈管理模式借鑒
8.6　汽車物流企業(yè)面臨的問題及對策
8.6.1　汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)
8.6.2　汽車物流企業(yè)整合機遇及對策
8.6.3　汽車物流企業(yè)降本增效措施
8.6.4　構筑汽車物流企業(yè)-能力
8.6.5　汽車物流企業(yè)成功的關鍵因素

第九章　2019-2021年汽車物流與供應鏈分析

9.1　汽車供應鏈概述
9.1.1　供應鏈管理的概念
9.1.2　汽車供應鏈管理分析
9.1.3　汽車供應鏈管理政策
9.1.4　汽車行業(yè)供應鏈特點
9.1.5　汽車物流供應鏈面臨挑戰(zhàn)
9.1.6　汽車供應鏈的縱向及橫向整合
9.1.7　-對汽車供應鏈影響分析
9.2　供應鏈角度上的汽車物流-
9.2.1　基于供應鏈管理的汽車物流優(yōu)化
9.2.2　現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析
9.2.3　流程重構達到汽車物流一體化的綜述
9.2.4　汽車制造企業(yè)應保持供應鏈的--
9.3　汽車物流供應鏈的應急反應及發(fā)展趨勢
9.3.1　物流供應鏈應急機制的建立
9.3.2　物流供應鏈的應急應對和防范措施
9.3.3　物流供應鏈應急預案及發(fā)展趨勢
9.4　汽車供應鏈與第三方物流
9.4.1　運用現(xiàn)代物流整合汽車行業(yè)供應鏈
9.4.2　第三方汽車物流供應鏈發(fā)展分析
9.4.3　第三方物流在汽車供應鏈管理中的作用
9.5　汽車物流與供應鏈的發(fā)展策略
9.5.1　汽車物流供應鏈的優(yōu)化與管理
9.5.2　供應鏈管理推動汽車物流發(fā)展
9.5.3　-物流供應鏈體系建設建議
9.5.4　加強我國汽車物流供應鏈管理的措施

第十章　2019-2021年汽車物流的信息化分析

10.1　物流行業(yè)信息化發(fā)展分析
10.1.1　物流信息化發(fā)展階段
10.1.2　智慧物流發(fā)展推動
10.1.3　智慧物流影響未來趨勢
10.2　汽車物流信息化發(fā)展概況
10.2.1　法國汽車物流業(yè)信息化影響
10.2.2　汽車物流行業(yè)信息化的作用
10.2.3　汽車物流信息平臺的重要性
10.2.4　中國汽車物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
10.3　一汽物流信息管理系統(tǒng)案例分析
10.3.1　一汽物流企業(yè)基本情況概述
10.3.2　一汽物流信息化建設和應用狀況
10.3.3　信息化過程中存在的問題和困難
10.3.4　一汽物流信息化建設計劃于建議
10.4　第三方汽車物流企業(yè)的信息化建設分析
10.4.1　建設層次分析
10.4.2　技術手段分析
10.4.3　建設注意問題
10.5　汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略
10.5.1　中國汽車物流信息化的發(fā)展對策
10.5.2　汽車物流業(yè)應當先構建信息平臺

第十一章　2018-2021年汽車物流行業(yè)重點企業(yè)分析

11.1　北京長久物流股份有限公司
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　經(jīng)營效益分析
11.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
11.1.4　財務狀況分析
11.1.5　-競爭力分析
11.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.7　未來前景展望
11.2　天津安達物流股份有限公司
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　經(jīng)營效益分析
11.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
11.2.4　財務狀況分析
11.2.5　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.6　未來前景展望
11.3　廣東原尚物流股份有限公司
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　經(jīng)營效益分析
11.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
11.3.4　財務狀況分析
11.3.5　-競爭力分析
11.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7　未來前景展望
11.4　重慶長安民生物流股份有限公司
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　企業(yè)綜合競爭力
11.4.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.4.4　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.4.5　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.5　西上海汽車服務股份有限公司
11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2　主營業(yè)務分析
11.5.3　企業(yè)營業(yè)收入
11.5.4　企業(yè)市場份額
11.5.5　企業(yè)競爭優(yōu)勢
11.5.6　企業(yè)投-狀況
11.6　上汽安吉物流股份有限公司
11.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2　企業(yè)營業(yè)收入
11.6.3　企業(yè)業(yè)務領域
11.6.4　企業(yè)-競爭力
11.7　風神物流有限公司
11.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.7.2　企業(yè)-優(yōu)勢
11.7.3　集團業(yè)務整合
11.8　一汽物流有限公司
11.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.8.2　企業(yè)營業(yè)收入
11.8.3　企業(yè)業(yè)務領域
11.8.4　企業(yè)-競爭力
11.8.5　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

第十二章　汽車物流業(yè)前景趨勢分析

12.1　中國汽車物流市場前景預測
12.1.1　行業(yè)進入壁壘分析
12.1.2　市場發(fā)展前景分析
12.1.3　市場需求潛力分析
12.1.4　汽車物流發(fā)展機遇
12.2　中國汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析
12.2.1　2020年行業(yè)發(fā)展趨勢
12.2.2　汽車物流未來發(fā)展方向
12.2.3　汽車整車物流發(fā)展趨勢
12.3　2022-2027年汽車物流行業(yè)發(fā)展預測分析
12.3.1　汽車物流行業(yè)影響因素分析
12.3.2　2022-2027年中國汽車物流市場規(guī)模預測

圖表目錄

圖表1　2012-2019年中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模
圖表2　2019年-家汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量占有率
圖表3　2019年-家中國品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量占有率
圖表4　2020-2021年汽車整體市場價格指數(shù)走勢
圖表5　2020-2021年整體豪車市場價格指數(shù)走勢
圖表6　2015-2019年全國汽車進出口量變化情況
圖表7　2019年汽車企業(yè)月度出口量及同比增長變化情況
圖表8　2010-2019年汽車企業(yè)整車出口量及同比增長變化情況
圖表9　2019年各月汽車商品進、出口金額情況
圖表10　2020年中國進口單一車型銷量-
圖表11　2020年主要汽車產(chǎn)業(yè)政策領域數(shù)量分布
圖表12　2010-2019年中國自主品牌汽車銷量及份額
圖表13　中國新車和-新車問題數(shù)量比較
圖表14　2010-2019年中國自主品牌車輛指導價的年度份額對比

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2022-2027年汽車物流行業(yè)-分析及投資預測報告報告編碼HB

內(nèi)容概括

報告目錄

-章 汽車物流概述

第二章 2019-2021年中國汽車行業(yè)分析

第三章 2019-2021年汽車物流行業(yè)綜合分析

第四章 2019-2021年中國汽車物流行業(yè)運行狀況

第五章 2019-2021年整車物流發(fā)展分析

第六章 2019-2021年汽車零部件物流發(fā)展分析

第七章 2019-2021年第三方汽車物流發(fā)展分析

第八章 汽車物流企業(yè)運營戰(zhàn)略探索

第九章 2019-2021年汽車物流與供應鏈分析

第十章 2019-2021年汽車物流的信息化分析

第十一章 2018-2021年汽車物流行業(yè)重點企業(yè)分析

第十二章 汽車物流業(yè)前景趨勢分析