公司以“急客戶所急，想客戶所想”為企業精神，以---、快捷、安全經濟、方便的物流服務為方針，不斷---、完善。
主要路線：調車、整車托運、零擔托運、進倉、設備托運、行李托運、家具托運、洗衣機、電動車等。
寧波物流公司，公司與國內北侖物流公司專線
數大、中、小型企業等，為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲
存、包裝、配送、信息服務、系統規劃設計等供應鏈一體化的綜合貨運服務。
運輸的產品涉及到電子產品、健身器材、化工原料、報刊雜志、電腦零配件、
化妝品、辦公用品、家具以及機器設備、植物種子等的貨運運輸、倉儲理貨、
包裝加工。
通過整合貨運資源，分別與其它專線貨運公司建立了長期的合作關系，在寧波
、海 口、三 亞、福 州、有我們的分公司，我們將新老客戶的貨物“安全、快
捷”地運送到全國各地，為新老客戶提供安全、迅捷、周到的服務。
貨運發展目標：
實施現代科學貨運發展戰略，鑄就集成功能型供應商品牌。
貨運企業宗旨：
成都為根鑄貨運---，以人為本創行業---。
貨運公司使命：
聯合全國各地的商業儲運公司和其它的相關行業，推動中國貨運業的現代化振
心貨運產業。
貨運運營方式：
網絡運輸，---全過程---。
貨運服務特點：
運作方式---絡化，反應能力快捷靈敏化。
貨運公司精神：
團結---，忠誠務實。
服務標準：
取緩本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員取貨。
發緩所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。
派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨。
包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
服務保障：
可以通過服務網絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運
行情況饑貨情況、增加運作透明度，解除---。
每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯
系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。
隨車備有---反饋單，---了寧波物流往返專線解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同
獅立客戶檔案、客戶---卡、定期---客戶，了解客戶要求，完善我們的服
務。
公司內部管理嚴謹，部門---，配合環環相扣，每一單貨物都有詳細記錄
，各部門逐級簽字核實，---交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟進
。
建有司機檔案，可---提供貨運司機的有效---、復印件及聯系電話。公司管
理嚴格，重視內部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私
有財產而提供---的保護和服務。
公司操作人員素質全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節省、---的
服務。
公司建有一套完整的貨運工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨
通知都有專人負責，能及時有效處理好具體事宜， 24 小時服務
---財產保險股份有限公司保險協議單位，可預約保險、單獨出保單。
寧波北侖到千島湖物流公司，貨運專線，四大優勢：
從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走
速度快捷——每天準時發車，決不誤點，---隨地與貨車保持緊密聯系
專人負責——每單業務均由專人洽淡、、反饋、一票到底
結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》
基于知識管理的現代貨運
1.貨運管理的發展階段
貨運管理大致經歷了以下三個發展階段，即傳統儲運貨運階段、系統化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統儲運企業大多數都是計劃經濟時代的產物，主要為本行業的物資或商貿企業提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環節，把商品庫存看成是調節供需的主要手段。因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功能簡單、業務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。
系統化貨運階段不僅包括---階段的倉儲和運輸兩個環節，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環節在內的整體貨運系統，并將貨運活動的各個環節看成是相互聯系、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求貨運過程的整體優化，從而提高貨運系統的經濟效益和社會效益。
第三個階段，貨運信息化階段以信息技術的應用為重要標志，實現信息標準化和數據庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業務流程電子化。
2.由信息管理到包頭 知識管理
在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢瞬息萬變，---貨運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運---絡，使貨運各環節的成員實現信息的實時共享，---貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快速反應能力等諸多優勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智能化的目標，難以為貨運系統帶來---價值。只有通過---，貨運企業包頭能打造出---競爭力的服務產品，包頭能獲得企業的長足發展。---是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、優化過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理，包頭能夠實現其---的---功能，從而使貨運系統發生質的變化。
貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業務信息，即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭 信息后，必須要結合自身的工作經驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等隱性知識對企業決策起著實質性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知識---。
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