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零碳航運(yùn)中心正在---**項(xiàng)目第二階段的船舶設(shè)計(jì)工作，現(xiàn)在其已經(jīng)-了初步的船舶設(shè)計(jì)以及可行性評(píng)估的結(jié)果，該評(píng)估確定并評(píng)價(jià)了能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)和要求的船舶設(shè)計(jì)概念。
可行性評(píng)估結(jié)果
在項(xiàng)目---階段研究結(jié)果的基礎(chǔ)上，對(duì)擁有22,000立方米載貨量的靈便型**燃料氣體運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)概念進(jìn)行了可行性評(píng)估。
除了使用dnv規(guī)范和igc規(guī)則作為項(xiàng)目的法規(guī)基礎(chǔ)外，研究還納入了在船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)考慮的使用**作為燃料的挑戰(zhàn)、危險(xiǎn)和機(jī)會(huì)，包括**的特性及其對(duì)人類健康和環(huán)境的影響，如可燃性、---性和腐蝕性。
作為可行性階段的一部分，還評(píng)估了兩種主要的機(jī)械配置：帶有四沖程主發(fā)動(dòng)機(jī)的**-電推進(jìn)系統(tǒng)4s和帶有二沖程主發(fā)動(dòng)機(jī)的**-機(jī)械解決方案2s。聯(lián)盟選擇了2s方案，因?yàn)樵摲桨傅娜剂舷��?--，排放更少。

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