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物流由于多應用都具有移動特性，因此和移動通信緊密聯系，移動通信可以為物流傳輸過程中的節點傳輸，可以為倉儲平臺中移動硬件節點提供通信支撐，未來還可以在新一代物流系統中充當主要通信，完成物流移動通信平臺的構建。
除了移動通信，以wifi為主的無線通信也是物流行業中使用較多的通信。
由于無線通信是通過路由器等工具而產生的，所以對環境的要求比較高，因此wifi無線通信在物流中主要使用在物流倉儲中，作為物流倉庫中硬件通信的支撐。
無線wifi能被廣泛用在物流倉儲中首先是因為wifi無線絡具有覆蓋范圍廣的特點，優可以達到米左右，相比藍牙等受到歡迎，倉儲中可以使用wifi給一些終端設備提供通信保障。
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強化。
加強事前事中事后,健全安全生產管理制度。
加強運輸環節動態,建立對實際承運人的考核。
進一步加強試點企業償付能力制度建設。
探索適合無車承運運營特點的保險產品。
推進無車承運試點制度建設加快研究制定無車承運人管理制度及運營規范。
各單位要在借鑒發達道路貨運管理制度的基礎上,圍繞、許可準入、運營、誠信考核、等方面健全無車承運人管理制度,完善運營標準體系,厘清無車承運人經營各環節的責任邊界,為無車承運物流發展營造的制度環境。
建立健全試點考核機制。
各級交通運輸主管要按照“高標準、嚴要求、寧缺毋濫”的原則,根據轄區內試點企業實際情況,進一步細化考核指標,嚴格考核程序,切實篩選出的無車承運企業,優化貨運市場結構。
新一代物流-中的物聯、-和大數據云計算以及都離不開通信的支撐，而且這些平臺或者架構對通信的需求大，現有的通信必須跟緊物流發展的，為新一代物流事業的發展鋪平道路。
目前，移動通信例如5g已經在新一代物流行業中多地方開始廣泛應用，這一點更是說明了物流的進步依賴于高的通信。
新一代物流具備“3s”特征中國智慧物流研究院曾經提出新一代物流體系應該具有“3s”的特征：、智慧、共生。
由于新零售環境下消費和產業迅速升級和飛猛發展，多環節長鏈條、自動化運作和局部優化發展為主的傳統物流面臨著變革。
傳統物流的長鏈條、多環節特征導致調整難度較大不夠靈活，因此容錯性較差。
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