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到寧夏零擔(dān)物流、到寧夏零擔(dān)運(yùn)輸價格而就在滴滴和uber通過補(bǔ)貼大戰(zhàn)讓打車成為潮流的時候，一種滴滴模式的翻版在貨運(yùn)行業(yè)也正開始萌芽。
與客運(yùn)約車匹配的人與車類似，貨運(yùn)約車匹配的是車與貨之間的關(guān)系，兩者在邏輯上基本。
因此，許多人在介紹貨運(yùn)行業(yè)的約車平臺時，都會用一句簡單明了的話來形容：貨運(yùn)行業(yè)的滴滴。
在細(xì)分領(lǐng)域上，貨運(yùn)約車也有著許多自身行業(yè)的特點(diǎn)。
例如在貨運(yùn)距離上，貨運(yùn)約車有長途貨運(yùn)和同城貨運(yùn)之分，而從面向顧客的不同，貨運(yùn)行業(yè)也有tob和toc的區(qū)別。
在行業(yè)里，---于長途貨運(yùn)的有像貨車幫和運(yùn)合并而來的滿幫集團(tuán);---同城貨運(yùn)比較出名的則有貨拉拉、快狗打車和---上線不久的滴滴貨運(yùn)。
在tob和toc業(yè)務(wù)的區(qū)分上，tob面向市場及大企業(yè)。
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直到該受到社會的廣泛關(guān)注，話題閱讀量達(dá)到1.5億。
貨拉拉才在二次回應(yīng)中承認(rèn)此事是由于平臺不導(dǎo)致的司機(jī)坐地起價。
而這只是用戶通過絡(luò)平臺之后，獲得社會關(guān)注的，而絡(luò)流量的背后，還有許多沒有被社會關(guān)注到的問題。
以知乎話題用貨拉拉搬家怎么樣?下方的問答為例，共計(jì)個回答當(dāng)中有個，5個，可以看到，如果選擇貨拉拉，則大概率會獲得不好的體驗(yàn)。
而在這些中，用戶集中反饋的便是司機(jī)坐地起價、亂收費(fèi)、平臺不力等問題。
提起這些問題，賀師傅也表示，行業(yè)里確實(shí)普遍存在這樣的情況，但會出現(xiàn)這種情況，除了司機(jī)個人的問題之外，平臺也有直接的責(zé)任。
一方面，由于絡(luò)平臺的行為，同城貨運(yùn)的價格已經(jīng)被壓到了一個---的價格。
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