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原因在于fcr不具有與交付*的固有屬性即可轉讓性，fcr是不可轉讓的單*，貨物只能交給fcr記名的收貨人。fcr的*管理fcr的*是顯而易見的。但是，因為采用這種方式的進口商多為的*超市買家，信譽---，所以出口廠商和銀行也普遍接受這一條款。此外，由于買家所選擇的承運人都是頗具實力且關系---的船代，一般也不會有什么問題。此外，在fcr條件下，對廠家來說，往往做fob比做cnf*要---些，畢竟船公司給大買家的運費，要比給普通廠商的低得多歐基港幾乎低1/3，且不受季節波動影響，這對廠商是由一定吸引力的。在實際*作中，實際上fcr是由出口廠商承擔*的。因為超市買家的訂單，一般都有量大、周期長的特點。
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全球共有8家企業入圍。其中，日本郵政以.億美元的收入位列第名，聯合包裹以.億美元的收入位列第名，美國郵政、德國郵政敦豪、聯邦快遞、意大利郵政和法國郵政分別---第名、第名、第名、第名和第名。結合兩年榜單內容來看，中國郵政繼續---了美國郵政和德國郵政，也縮短了與日本郵政的差距。日本郵政今年---還出現下滑情況，去年以.億美元的收入位列第名。據《電商》了解，中國郵政年實現收入.5億元，同比增長9%;實現利潤.9億元，同比增長.6%。從各業務來看，其寄遞業務完成業務量.6億件，同比增長%;實現收入.7億元，同比增長.7%。此外，電商分銷業務實現收入.5億元，同比增長了6%。而郵儲銀行、中郵保險則分別貢獻了.億和億的營收。
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