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　　貨運部門的盈利能力素來難以具體衡量，發(fā)布的公開財務報表中，貨運部分很少被提及，尤其是利用客機進行腹艙載貨的成本計算和具體盈利額可謂是[盲區(qū)"，雖然為數(shù)有公開財務報表，但是因為全貨機載貨和腹艙載貨的成本結構不同�！　�[門把手簽收"的鬧劇頻頻上演，讓消費者倍感困惑和無奈，延誤索賠難盡管行業(yè)快遞服務中做出明確規(guī)定。2013年8月實現(xiàn)新一輪時，被估值100億美金，阿里，后面成為第4，---則僅次于聯(lián)想集團，這一切的一切得益于小米的供應鏈:粉絲+c2b預售+快速供應鏈響應+零庫存策略。
 
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