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物流物流針對不同的客戶，針對客戶的產品性質、運輸距離、搬運要求、通過“量體裁衣”，變被動服務為主動服務，不斷提高物流運作的-性和客戶滿意度。

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重要的是要區分客戶群體，即終面向的市場，至于具體的業務流程，各種類型可能存在交叉和相似之處。本次的細分采用的是按照客戶需求的發起點來劃分，分為長途落貨、分銷渠道、同城即配三大塊，包含快遞配送、快運配送、專線落貨配送、分銷渠道、同城叫車平臺、同城即配等6種業務模式。

汪亮曾經在當年參與討論過快遞業是否應該向民間資本開放的問題。在他看來，當年開放快遞業的決定還是非常正確的。正好由于快遞業的迅猛發展，有力支撐了新經濟的發展，很難-如果今天

還是一家獨攬快遞業的話，這個市場會變成怎么樣。在看到快速發展的同時，汪亮也剖析了快遞業目前存在的四大問題：-、、交通安全和服務承諾。深圳到重慶包車物流貨運、深圳到重慶整車運輸運費-地提升了快遞的效率。以蜂鳥、新達達、美團等以外賣起家的同城即配平臺已經探索出了一種新的同城即配模式。1)在長途落貨方面，城配企業與快運企業合作會逐漸增多。快遞的倉配型會逐步提升，但有其-，多樣化的消費需求增加前置倉成本，快運會趨于快遞化。

新零售將線上、線下打通，改變了傳統分銷渠道多層代理，層層流轉加價的模式，「去中間化」是-的特征。產品從工廠出來后，會直接從品牌總倉整車發往第三方倉庫或者分銷平臺的倉庫，再直接配送到銷售終端。第三方配送僅專線對貨物流轉負責，不涉及到商流交易，主要包括兩類：以凱東源、唯捷城配為代表的倉配一體化服務商;以云鳥、駒馬為代表的運力平臺。

快遞柜解決了快遞派送時間、快遞員等待時間長和傳統郵遞箱業務模式單一的問題。從快遞柜發展報告相關數據可以看出，快遞柜發展速度較快，在快遞行業的滲透率基本維持在2.5%左右，增幅基本等同于同期快遞的增長速度。成本角度看，快遞柜的成本主要包含了快遞柜的制造、維護。

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