物流行業的---性具體在哪些方面？
物流經理的職位當時也不存在，有的只是運輸經理或倉庫經理。現代---的物流出現在20世紀80年代。人們發現利用跨職能的流程的去觀察、分析和解決企業經營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經生產線上每個工作站，產出成品，再運送到配送中心，后交付給客戶的整個流通，企業可以很多看似率卻實際上了整體效率的局部行為。
”評價物流體系有五個主要因素，它們是：品質、數量、時間、和價格。品質是指物流中，物料的品質保持不變。數量是指符合經濟性的數量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等。時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速。
首先是的本土企業集中精力于---業務。因為任何企業，不管是大型企業還是小型企業的資源都是有限的，很難成在業務成為面面俱到的---。所以，的企業應該把自己公司的主要資源集中于自己擅長的主業上面，而把物流、貨物運輸等輔助功能留給物流公司。其次靈活運用新技術，實現以信息換庫存，以此企業的本錢。然后固定的資產的對外投資，加速資本回轉。如果說企業自建物流的話，那么企業肯定需要投入大量的資金購買貨運物流設備，包括建設物流存儲倉庫和絡等物流設備。這些物流---的資源對于資金的企業---是中小企業是負擔不起的。而假如使用物流公司的話，企業不僅了物流措施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金的周轉。接著是能給企業提供靈活多樣的顧務，為顧客創造更多的價值。當然，與自營的物流相比較的話，物流公司在為企業提供上述便利的同時，可能也會給企業帶來諸多的不利。比如企業不能直接控制物流的職能；不能---顧務的和與顧客的長期關系；企業將拋卻對物流---的等。
物流公司未來發展趨勢
因此，網上物流不僅可成本，更重要的是讓層能有效地其供應鏈資料，及時了解信息。透過計算機條形碼掃描、電子數據交換、桌上計算機貨物、等物流工具，充分貨物在供應鏈上的流轉狀況。
因此，現代物流是以消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與物流把它僅看作是“后勤保障”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在---和廣度上又有了進一步的含義。
快遞服務產業鏈進一步延伸，局力推快遞業務板塊由“1+1”向“1+3”拓展，逐步實現電子商務、制造業、跨境貿易多點開花。快遞已經成長為支撐電商發展的主渠道，2015年，絡零售交易額超3萬億元。快遞業正在由勞動密集型向資本、技術密集型加速升級。
、物流的化分工趨勢比較明顯。近年來不少企業已經逐漸脫離了外包，制造業供應物流、快遞物流等快速發展。
第二，---技術的廣泛應用。互聯網、云計算這樣一些---技術加速物流行業，在貨物等多方面發揮了重要作用，也帶來了物流的---，促進了物流各個環節信息的互通。
第三，物流的組織不斷---。---的信息技術改變了物流的組織和交流，通過整合社會物流資源為工商企業提供綜合性的物流服務。
第四，物流企業加速。物流企業通過上市、并購、重組加快發展，在、加速發展。
第五，物流一體化的運作特征---。倉儲、運輸、裝卸等各個環節銜接，蘇州物流呈現一體化的趨勢。以運輸單元的化和利用多種運輸服務能力為---的多式聯運是加快發展。
物業不等同于物流活動或是物流業務。物業是化與社會化的物流活動或物流業務，物業的事業內容是組織與組織之間的有關物流或者各種物流支援活動的交易活動，而不是組織內部的物流活動或物流業務。例如，不論是生產企業還是流通企業，都存在大量的物流活動或物流業務，但是這些物流活動或物流業務本身不是物業，只有將這些物流活動或物流業務化、社會化為一種經營業務，才能稱其為物業。
然而很多連鎖企業的現狀是，很難準確本部及下屬連鎖超市的商品和采購信息，常因庫存不足而影響銷售。有時甚至因采購交易時間過長，而致使商品長期---。這就要求配送中心在---商品儲存品質的限度內大批量購進，在連鎖分店提出要貨請求后，就直接調運分送。
說到物流教育，北京大學商學院何明珂副有著切膚之痛：我在一個研究生班培訓，班里---既有物流企業的總經理，也有接受物流服務的客戶。我問他們：什么叫增值服務。結果大部分都回答不上來。從物流基礎知識的普及來看，任務也相當繁重。
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