上海申湘混凝土纖維有限公司為您提供地鐵隧道管片用pp粗合成纖維。地鐵隧道管片用---粗合成纖維
(sap 47s / sap 55s / sap 65s)
一、---粗纖維在隧道襯砌中的使用案例
wl傳統隧道的襯砌支護是先架好鋼筋網片，再使用噴射混凝土，鋼筋網片的搭架費時費力，且工人在沒有支護的隧道進行鋼筋網片的搭架，也會產生潛在危險。隨著混凝土支護技術的發展，國際上開始將鋼纖維加入到噴射混凝土中作為增強材料，從而取代鋼筋網片。但鋼纖維在攪拌、噴射中有其固有的缺點，且易生銹。因此，使用工程合成粗纖維增強噴射混凝土已經成為國際普遍采用的方法，超過5000km的隧道使用了合成粗纖維增強的噴射混凝土。
本文介紹了合成纖維sapen加固混凝土的各項測試性能。 在數值模擬中， 以典型的上海工程地質條件為背景， 基于真實梁受彎試驗的數據， 參考相關規范計算相關材料模型參數；模擬出合成纖維sapen加固混凝土的材料模型。 然后在atena有限元軟件中， 模擬出隧道襯砌的受力情況。 用三種不同的方式模擬管片接頭， 分析了埋深15米和20米兩種工況， 并以荷載結構法的手算結果為依據進行了比較， 可以得出以下結論：
1. sapen加固混凝土的各項性能---， 符合隧道襯砌所需要的防腐蝕， 抗火、 耐久性等要
求。
2. sapen加固的混凝土隧道襯砌在正常15米埋深時的---拉應力和壓應力以及裂縫寬
度， 位移等均滿足設計要求。
3. 深埋隧道20米時因土拱效應的影響， 襯砌中---拉壓應力與裂縫寬度均比15米時更小，
因此， sapen加固的隧道襯砌在正常使用階段靜力學特性均滿足要求。
4. 隧道襯砌內的應力狀態呈彈塑性分布， 數值模擬所得結果與理論應力分布非常相近， ---
的反應了纖維加固混凝土開裂后的性能。
二、---粗合成纖維的化學成分
---粗合成纖維的主要化學指標：---。
三、---粗合成纖維的基本特點
1.為所有級別的混凝土提供---的---，抗收縮，抗震及---的韌性；
2.操作簡單，不易團結，安全，價格合理，節約成本；
3.可以用于高腐蝕，潮濕環境中表面經過壓花處理，提高了與混凝土之間的咬合力，也提高了抗收縮、抗裂等性能。
4.粗合成纖維的剛度不及鋼纖維，但實驗證明同等條件下,粗合成纖維每立方混凝土需3kg-6kg，而鋼纖維需要25kg-40kg,結果表明，含粗合成纖維的混凝土纖維韌性和抗裂效果---。
5. 具有金屬纖維不具備的防火性，在火災中混凝土不易發生---。
四、典型應用
用于噴漿混凝土，混凝土工程，地坪，橋梁，隧道，尤其在變形及韌性要求較高的工程，如礦井，水利水電工程等。
五、---粗合成纖維的主要技術參數
抗拉強度 ***650mpa
彈性模量 ***9000mpa
熔點 170℃
密度 0.91g/cm3
長度 47mm/---/65mm長度可定制
耐酸、耐堿
含水量 0%
表面特征% 白色，黑色 ，壓花
產品尺寸可根據客戶的需求用量：少用量范圍為：
3kg/m3 -8kg/m3
用量取決于實際應用工程。產品長度可更具客戶要求加工。
五、---粗合成纖維圖片
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