隨著我國汽車行業的不斷發展，汽車的各項配件也都得到了有利的發展，其中發展趨勢為優良的便當屬易于使用的汽車缸蓋。汽車缸蓋作為汽車所不能獲取的一種基礎性材料，它具有十分密切、-的結構，那么今天在這里小編就汽車缸蓋的結構為大家做分析。
汽車缸蓋結構分析
一、選材：國內-汽車缸蓋材料大多采用el101鋁硅合金。這種材料的比重小，強度較高，鑄造流動性好，適于澆注形狀復雜的鑄件，尤其是導熱系數高，可以降低汽車缸蓋受熱部位的溫度，-了汽車缸蓋的熱強度。但是這種材料的缺點是彈性模數較低，容易產生塑性變形，而且價格較貴。
二、結構型式：汽車缸蓋采用四缸一蓋的塊狀氣缸蓋。此種結構可以使缸心距縮小，而進排氣道布置方便，水道也較簡單。但是，由于塊狀汽車缸蓋本身長度較大，縱向剛度不足，工作時與裝配時容易產生翹曲變形。為了彌補縱向剛度不足的問題，汽車缸蓋的上平面采用了盒型結構，而這種結構，汽車缸蓋高度增加不多，但其剛度和強度提提高了。
三、進排氣道：汽車缸蓋的進排氣道各在缸蓋進排氣道各在缸蓋的一側。每缸一個進氣道、一個排氣道，且都為直氣道。此種氣道阻力小，進排氣的流速相當高，-是進氣道，喉口流速極快-。故進排氣道的幾何形狀、尺寸、通過截面積與粗糙度，對發動機的動力性、經濟性影響很大。因此這類汽車缸蓋鑄造時，應作嚴格要求。
四、水道布置：水道布置能夠有效-汽車缸蓋中受熱較強的部位達到了優先的冷卻。因采用多球型燃燒室和直氣道，就使冷卻水腔比較通暢。每個燃燒室四周，都有從氣缸體引進來的冷卻水進行冷卻，排氣道和火花塞安裝周圍都設有冷卻水腔。實踐證明這種冷卻水腔布置是-的，沒有發現排氣門座孔與火花塞鼻梁區熱烈現象。當然這也與采用導熱系數好的鋁合金材料分不開。
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