卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)達(dá)州大竹縣加工廠2010年4月15～16日,水利部水利水電規(guī)劃設(shè)計(jì)總院在鄭州召開會(huì)議,對(duì)黃河勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司提出的《卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)系列參數(shù)》、《液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系列參數(shù)》和《螺桿式啟閉機(jī)系列參數(shù)》3種規(guī)范送審稿進(jìn)行了。參加會(huì)議的有長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、上�？睖y(cè)設(shè)計(jì)研究院、水電顧問集團(tuán)北京勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院、水電顧問集團(tuán)西北勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院、中水東北勘測(cè)設(shè)計(jì)研究
卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)達(dá)州大竹縣加工廠于其自身的特點(diǎn)吊被使用,他疋平板門在i程布置上的延伸和發(fā)展。其主要優(yōu)點(diǎn)是汛期時(shí),可只開啟下扉鬧門行洪,有通航要求時(shí),可以閘門可以排架高度,建筑物抗震性能,上下扉鬧門常用的啟閉機(jī)布置形式有單?蟲啟閉、聯(lián)動(dòng)啟閉啟閉等。00年代初新建工程鹽河北套1$、鹽、_#_采用[0年代老舊工程萬(wàn)福閘、武定門閘均釆用聯(lián)動(dòng)啟閉形式。單獨(dú)啟閉布置形式,上、下扉閘門啟閉相對(duì)、互不,操作靈活,啟閉速度快,---。但投資大,啟閉機(jī)在工作橋上所占空間大。聯(lián)動(dòng)啟閉布置形式,上、下扉閘門通過轉(zhuǎn)向滑輪和鋼絲繩串聯(lián)在一起,用一臺(tái)啟閉機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)上、下扉的依次啟閉。設(shè)計(jì)時(shí)為了---啟閉下扉閘門時(shí)上扉閘門不動(dòng),需要下扉閘門的重量大于上扉閘門,并按照下扉閘門上的動(dòng)滑輪組的倍率進(jìn)行聯(lián)動(dòng)計(jì)算。啟門時(shí),下扉閘門先啟閉---后有限位擋塊限位,此時(shí)單根鋼絲繩拉力,啟閉上扉閘門。閉門時(shí)先關(guān)下扉后關(guān)上扉。這種聯(lián)動(dòng)布置形式用一臺(tái)啟閉機(jī)啟閉兩扇閘門,但須采用弧門..
卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)達(dá)州大竹縣加工廠工程概況巖灘水電站位于廣西壯族自治區(qū)大化縣境內(nèi)紅水河上,是紅水河十個(gè)梯級(jí)電站的第五級(jí)。電站總裝機(jī)容量1810mw,其中一期裝機(jī)4臺(tái)共1210mw,二期擴(kuò)建裝機(jī)2臺(tái)共600mw。由我部負(fù)責(zé)施工的尾水隧挖形狀為城門型,斷面開挖寬度16.8m、高度21.55m、頂拱半徑9.975m,屬---斷面水工隧洞。尾水隧洞地質(zhì)條件為輝綠巖,巖石較破碎,地下水滴滲普遍,圍巖整體,局部性較差。進(jìn)口段處于f48中心斷層帶及影響帶,閉合狀裂隙、小型陡緩傾角斷層發(fā)育,巖體由陡傾下游與緩傾向上游的節(jié)理裂隙密集切割的微-新巖體組成,沿陡裂面有寬窄不一的巖分布;洞身段小斷層和節(jié)理絕大部分平行于f48,與尾水主洞交角很小或平行,傾向下游,緩傾角節(jié)理較密集,將巖體切割成似中層-薄層狀;出口段巖層主要為中心相上層菊花狀粗晶輝長(zhǎng)輝綠巖,巖陡傾角小斷層和節(jié)理帶相當(dāng)發(fā)育,巖體多組斷裂切割,以強(qiáng)、弱風(fēng)化破碎帶為主。2、施工控制2.1原材料檢
卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)達(dá)州大竹縣加工廠1工程概況某橋?yàn)橐蛔T形剛構(gòu)斜交鐵路橋,其斜交角度大,達(dá)32°;跨寬比小,凈跨10.5 m,寬7.4 m。橋長(zhǎng)13.93 m。剛架主板梁厚0.6 m,加腋尺寸為1.8 m×0.6 m。下構(gòu)采用6根直徑1.25 m的鉆孔灌注樁,樁長(zhǎng)38 m,擦樁設(shè)計(jì)。主梁采用c55混凝土,樁基采用c35混凝土。該橋在原設(shè)計(jì)時(shí),利用平面桿系模型進(jìn)行計(jì)算。此種簡(jiǎn)化能大體上控制好該橋的內(nèi)力和變形特點(diǎn),但是大角度的斜交橋畢竟與正交橋的受力有區(qū)別;鐵路斜交門形剛構(gòu)橋受力復(fù)雜,隨著斜交角、跨寬比、抗彎抗扭剛度、荷載形式的不同而變化。對(duì)于該橋,其主板梁不僅承受彎矩、剪力,還要承受明顯的扭矩,并且跨中部分產(chǎn)生的橫向彎矩與正交橋有較大差異,甚至可能出現(xiàn)符號(hào)相反的情況,主板梁在支承處應(yīng)力分布很不均勻,鈍角角隅處出現(xiàn)的應(yīng)力會(huì)比較大,頂板鈍角區(qū)會(huì)產(chǎn)生很大的彎矩�；谏鲜鎏攸c(diǎn),為了更詳盡地了解該橋的受力情況,故采用了空間實(shí)體有限元模型來進(jìn)行數(shù)值模擬分析,以力求翔實(shí)
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