泰州灌漿料廠家型號BY-1BY-2

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 一、產品特點 

 1、早強、高強、設備安裝完畢-即可運行生產

2、高流態、不泌水、防銹蝕

3、復合膨脹雙重效應，精queding位

4、按正確的灌漿施工工藝能達到90%的有效承載面eba

1、施工準備

  1施工現場管理應有相應的施工技術標準、健全的管理體系、施工控制和檢驗制度。灌漿前應有施工組織設計或施工技術方案，并經-批準。

2灌漿施工前應準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養護物品。

3模板支護除應符合現行-《混凝土結構工程施工驗收規范gb50204中的有關規定外，尚應符合下列規定：

4二次灌漿時，模板與設備底座四周的水平距離宜控制在100mm左右；模板頂部標高應不低于設備底座上表面50mm；

5混凝土結構改造加固時，模板支護應留有足夠的灌漿孔及排氣孔，灌漿孔的孔徑不小于50mm，間距不超過1000mm，灌漿孔與排氣孔應高于孔洞gao點50mm。

 2、拌合

1水泥基灌漿材料拌合時，應按照產品要求的用水量加水。

2 2水泥基灌漿材料宜采用機械拌合。拌合時宜先加入2/3的水拌合約3分鐘然后加入剩余水量拌合直至均勻。若生產廠家對產品有具體拌合要求，應按其要求進行拌合。

3 拌合地點宜靠近灌漿地點。

 3、地腳螺栓錨固灌漿

1)錨固地腳螺栓施工工藝應符合附錄b的要求。

2)地腳螺栓成孔時，螺栓孔的水平偏差不得大于5mm，垂直度偏差不得大于5°。

2螺栓孔壁應粗糙，應將孔內清理干凈，不得有浮灰、油污等雜質，灌漿前用水浸泡8~12h，清除孔內積水。當環境溫度低于5℃時應采取措施預熱，溫度保持在10℃<隨著我國改革開放的步伐不斷加大,-迅猛發展,交通量日益增長,我國的公路建設事業也得到蓬勃發展,公路里程增長迅速(如圖1-1,1-,同時公路的通行能力和服務水平也進一步得到-,尤其是“九五”規劃之后,加大了基礎設施的投資和建設的力度,公路建設迎來了高峰時期。據交通部統計數據顯示,截至2008年底,全國公路總里程達373.02萬公里。其中,國道15.53萬公里,省道26.32萬公里,縣道5123萬公里,鄉道101.11萬公里,-公路6.72萬公里,村道172.10萬公里。/span>;以上。

3) 灌漿前應清除地腳螺栓表面的油污和鐵銹。

4  4將拌合好的水泥基灌漿材料灌入螺栓孔內，可根據需要調整螺栓的位置。灌漿過程中嚴禁振搗，可適當插搗，灌漿結束后不得再次調整螺栓。

5) 孔內灌漿層上表面宜低于基礎混凝土表面50mm左右。

 4、二次灌漿

  1二次灌漿應根據工程實際情況，選用合適的灌漿方法。工藝流程應符合附錄c的要求。

2灌漿前，應將與灌漿材料接觸的設備底板和混凝土基礎表面清理干凈，不得有松動的碎石、浮漿、浮灰、油污、蠟質等。灌漿前24h，基礎混凝土表面應充分潤濕，灌漿前1h，清除積水。

3二次灌漿時，應從一側進行灌漿，直至從另一側溢出為止，不得從相對兩側同時進行灌漿。灌漿開始后，必須連續進行，并盡可能縮短灌漿時間。

4軌道基礎或灌漿距離較長時，視實際工程情況可分段施工。

5在灌漿過程中嚴禁振搗，-時可采用灌漿助推器沿漿體流動方向的底部推動灌漿材料，嚴禁從灌漿層的中、上部推動。

5、混凝土結構改造和加固灌漿

1 水泥基灌漿材料接觸的混凝土表面應充分鑿毛。

2 混凝土結構缺陷修補，應剔除酥松的混凝土并露出鋼筋，將修補區域邊緣切成垂直形狀，-不小于20mm。

2 灌漿前應清除所有的碎石、粉塵或其它雜物，并濕潤-混凝土表面。

3 將拌合均勻的灌漿材料灌入模板中并適當敲擊模板。

4 灌漿層厚度大于150mm時，應采取相關措施，防止產生溫度裂縫。

6、后張預應力混凝土結構孔道灌漿

 

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