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6月13-15日，2018北京城市軌道交通展覽會在展覽中心盛大開啟。本次由城市軌道交通協會和鐵道科學研究院共同舉辦。在為期3天的活動中，集中展示城市軌道交通領域的技術裝備、產品服務和解決方案;城軌與現代互聯網技術的全新融合，以及與智慧城市建設的交相輝映。此次展會上，烽火通信與武漢智慧地鐵科技有限公司、武漢地鐵集團共同展出了在軌道交通智慧出行方面的重要產品及解決方案。
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據透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費用。關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現在，70的客戶要求送貨，費用又增加了。另外，時間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經常堵車，過去一輛小車---能送三四趟貨，而現在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數、噸數、公里數計算薪酬，到城區送貨會少賺很多。
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夜長天色總難明，無奈披衣起坐數寒星。史中貴引用這首詞來形容當下的心情，作為家在杭州的人才，---企業浙江傳化集---他來濟南，加快這個公路港項目進程，還要進行多期建設，只是過黃河車輛收費問題不解決，招商是個難題。今年6月中下旬，濟南傳出關于解決收費問題的消息，讓史中貴心中的愁云消散了一大半，會后第3天，他和園區一些企業代表被濟南市交通委邀請去，參加這個問題解決的專題研究會。史中貴說，我似乎看到了問題解決的曙光。
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