鴻之海水利廠--昆明閘門供應(yīng)商 1 建設(shè)目標(biāo)明渠測控涉及水文氣象、水情水調(diào)、控制調(diào)節(jié)和輸水建筑物等多方面內(nèi)容。明渠測控的目標(biāo)是通過建立統(tǒng)一的通信網(wǎng)絡(luò)平臺、統(tǒng)一的綜合數(shù)據(jù)庫平臺、統(tǒng)一的應(yīng)用平臺、以高度集成的自動化、智能化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的,及時準(zhǔn)確地獲取天氣、水情、雨情、工情、泵站、水位、水量、閘門運行信息以及---信息,實現(xiàn)信息資源的共享,決策支持及時,為---引水、供水工程提供技術(shù)支撐,為工程單位、及主管部門的現(xiàn)代化提供輔助決策。2 需求分析2.1 數(shù)據(jù)需求灌區(qū)范圍廣、地域大,閘門安裝點離散分布,架設(shè)---有線網(wǎng)絡(luò)成本---,無線通信方案是的選擇。遠程測控智能測控一體化閘門的遠程無線通信組網(wǎng)技術(shù)一般有兩種實現(xiàn)途徑:自建數(shù)據(jù)收發(fā),實現(xiàn)信息的接力傳遞;利用現(xiàn)有的商業(yè)公共網(wǎng)絡(luò)資源進行組網(wǎng)。此種下,閘門終端和信息中心的距離受到,同時容易受到無線電波。如果進行遠距離閘門監(jiān)控,則需要另建信息中繼站,成本較高。
鴻之海水利廠--昆明閘門供應(yīng)商 1工程概述亭子口水利樞紐位于四川省廣元市蒼溪縣境內(nèi),是嘉陵江干流的控制性工程。樞紐總體布置自左至右依次為左岸1#～16#非溢流壩段、17#～20#廠房壩段、21#底孔門庫壩段、22#～26#底孔壩段、27#～35#表孔壩段、36#表孔門庫壩段、37#升船機壩段、38#～50#右非溢流壩段。壩軸線全長995.4 m,壩高115 m,電站總裝機容量110萬kw。大壩ⅰ標(biāo)工作范圍包括左非溢流壩段、廠房壩段、底孔壩段和底孔消力池,混凝土總量約230萬m3,其中常態(tài)混凝土140萬m3,---混凝土90萬m3。---混凝土主要分布在左非溢流壩段、廠房壩段350～416 m高程、底孔門庫壩段353～442.5 m高程、底孔壩段348.5～371 m高程。上述部位在上游面6～8 m寬防滲區(qū)采用r90200f100w8二級配富漿---混凝土,下游面2m寬采用r90200f100w8二級配---混凝土,壩體內(nèi)部采用r90150f50三級配混凝土,周
鴻之海水利廠--昆明閘門供應(yīng)商 泵站施工中的意外情況處理李家鰲，王圣公，丁全錄，楊文義１概況上海市地鐵１號線全長１６．１ｋｍ，共設(shè)１３個車站，７個泵站。泵站位于兩車站之間的低水平，以便把水集中后地面或作為消防用水。上海地層在地質(zhì)上屬第四紀(jì)沉積巖，泵站工程所在位置大部處于飽和含水軟粘土層中，地層承載力低，含水率---４０％以上，稍經(jīng)擾動即會強度，部分地區(qū)還會遇到簿層含水粉砂層，土層自穩(wěn)性極差，無自立能力。我們施工了四個泵站。泵站埋深多在１４～２５ｍ之間，除南蘇州河路泵站位于蘇州河邊１０ｍ處外，其他三個泵站位于交通要道和建筑物下，地表下還埋沒著多種管線，施工中要求地表沉降不得大于３０ｍｍ，復(fù)雜，施工難度大。泵站由與相通的泵室和位于其下的集水井組成，其設(shè)置如圖１。泵室與兩條相通的可兼作通道，中間設(shè)防火門，如思南路泵站。南蘇州河路泵站采用豎井從地面向下施工，作好集水井，再作泵室，并和貫通。其余泵站是在中施工，作好泵室后再作集水井。
鴻之海水利廠--昆明閘門供應(yīng)商 0引言液壓啟閉機是水利水電工程的重要設(shè)備,加強其故障診斷與決策對于---工程安全---運行具有重要意義。水利工程運行中經(jīng)常呈現(xiàn)大沖擊荷載等復(fù)雜工況,液壓啟閉機故障呈現(xiàn)復(fù)雜、偵知困難的特點,長期以來主要依靠運行管理人員的經(jīng)驗保障設(shè)備的安全運行,基于工程安全運行的目標(biāo),開展水工液壓啟閉機故障診斷---系統(tǒng)研究具有重要的工程現(xiàn)實意義。自1962年美國貝爾電話實驗室提出故障樹分析法(fault tree ysis,簡稱fta)以來,fta在電力、機械、航天等工程領(lǐng)域獲得-應(yīng)用和發(fā)展。紀(jì)常偉[1]提出層次診斷故障樹模型,通過層次間的協(xié)同工作與面向故障樹的混合知識推理策略,實現(xiàn)航天器故障的fta快速報警、診斷;錢曉明[2]基于保障ap1000核電站的安全目標(biāo),應(yīng)用故障樹方法,優(yōu)化非能動余熱排出系統(tǒng)的---性研究,有效指向管線電動閥失效是系統(tǒng)故障的主要因素;陳濤[3]應(yīng)用分層灰色關(guān)聯(lián)度提高故障樹模型的準(zhǔn)確性,客觀實現(xiàn)風(fēng)電齒輪箱傳動系統(tǒng)安
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