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濟南市交通委相關負責人說，他們正在加緊協調各個部門，加緊研究制定細則，一旦出來會及時向公眾發布。濟南建邦大橋管理運營方山東建邦基礎設施產業有限公司相關負責人表示，大橋由其母公司山東建邦集團以bot方式投資興建，2010年12月正式通車，按照當初約定，收費運營時間為25年，目前還沒到結束期，不過濟南市為推進北跨，已采用購買服務的方式，對濟南7座以下小車免費;至于貨車，比較復雜，車型也多，還在商討之中。
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肖軍表示：如果我們的技術只能讓一輛卡車所需的司機數量從3個人降低到2個人或是一個人，那么這個技術就沒有多大的價值。我們想要開發一輛完全不需要人力的卡車。和菜鳥一樣，總部位于北京的京東也開發了一種小型的無人駕駛配送車輛，目前這個車輛正在北京的一些大學校園內進行測試。此外，京東也要嘗試在偏遠地區使用無人機進行送貨，他們在江蘇宿遷開設了一個配送無人機運營調度中心。京東表示，該公司目前擁有500個倉庫，以及將近7000個分揀中心，這讓他們90的訂單都可以在下單當日或次日完成配送。
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2017年5月，海航現代物流集團在西安成立，將以西安為全球貨運航網中心樞紐點，打造全球主要骨干航線;幾天后，京東集團與西安航地簽訂了京東全球物流總部、京東無人系統產業中心、京東云運營中心合作協議，五年內計劃投資205億元。目前，海航集團金鵬先后開通了西安至荷蘭阿姆斯特丹、西安至美國芝加哥、西安至德國哈恩貨運航線，實現了我省洲際貨運航線的突破式發展，為陜西企業提供了直接面向歐美的空中貨運通道;京東集團在陜西啟動了全域無人機物流配送經營活動，在三秦大地邁出了智慧物流的腳步。
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值得注意的是，在3月底召開的北京市十五屆會第三次會議，審議《北京市非機動車管理條例(---)》。《---》提出動力驅動的三輪車、四輪車按照和本市機動車管理的相關規定執行。這明確了電動三輪車機動車屬性。而且，針對快遞車輛《---》也提出了解決辦法，快遞、外賣等行業使用車輛的管理措施由市商務、郵政、交通、交管等---根據行業發展特點和發展需求研究擬定，報市批準。有分析人士-，這或許意味著，快遞電動三輪車作為一種特殊車輛進行管理。
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