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轎車托運分類、結構介紹及對商品車在大板車上的固定
一??、轎車托運的分類
根據轎車托運的廂體結構我們可以把轎車托運分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結構。骨架式：側片為立柱組成，無側蒙板，無前片、后門和頂片。該形式轎車托運自重輕、costs低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損。全封閉式：側片、前片均采用蒙板封閉，帶后門，頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎車托運自重大，costs高，油耗大，但能保護轎車，且能運輸其它貨物；半封閉式：無頂片，其特點介于兩者之間。
二、轎車托運主要結構
2.1 轎車托運結構一般分為下底架、上底架、側片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統、懸掛系統、氣制動系統、電路系統、支承裝置、輪轂冷卻系統等組成。
2.2 由于-對車輛外廓尺寸的---，一般地，轎車托運，轎車托運外廓尺寸都偏小，而實際生產的轎車托運外廓尺寸偏大，前懸、軸距、后懸與-公告也不一致。另為便于車輛入戶，通常把轎車托運在長度設計成 3 段，中間段可以拆下，廣州到武漢轎車托運怎么收費，前后兩段連接起來后-總長符合-公告尺寸。
2.3 轎車托運為雙層裝載平臺式結構，上層裝載平臺在舉升裝置的作用下可實現上下升降以方便裝車。舉升裝置根據不同需要而配置，可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。
三、轎車運輸公司對商品車的限位與緊固
運輸車在裝載車輛后行駛前，必須對所裝商品車進行限位和緊固，以避免在行駛過程中車輛的跳動，-在行駛過程中車輛的安全。車輛的固定按形式有兩種方式：一種是車輪固定法，另一種是車架固定法。車輪固定法，采用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器，卡住輪胎，防止商品車前后移動。限位架為標準配置鋼管式結構，下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上，選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎車托運的車架固定在一起，防止商品車懸架裝置的上下跳動。該固定法是當商品車頂部與上底架或頂蓬間隙過小時采用，由轎車運輸公司根據需要自行實施。
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