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物流無人機適用于小批量、高頻次運輸,也是農村、山區等偏遠地區以及緊急件派送的選擇之一。在快遞物流市場中無人機有著距離短、成本低、速度快、-的優勢,可被用于快遞配送和倉儲環節,幫助企業減少人力、物力成本。使用無人機送貨的概念早是由亞馬遜在2013年提出,2015年,圓通則實現了國內無人機配送的首秀,隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺紛紛試水并布局物流無人機配送。其中,京東獲無人機物流配送試點;順豐獲國內首張無人機運營證;餓了么獲首條外賣無人機航線。
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快遞綠色發展問題已經引起和企業的共同重視,去年,多聯合發布了《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》,要求推進-,增加綠色快遞服務產品供給,提高快遞業包裝領域資源利用效率,降低包裝耗用量,減少環境污染。在今年的(北京)服務貿易交易會快遞服務展區,快遞綠色化發展體現在從商品打包、倉儲、運輸到配送的整個鏈條中。在循環利用方面,順豐、蘇寧、京東等均投入使用了循環箱,可循環使用。
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郵政正有意推進集團,尤其是以ems為代表的寄遞事業改革,以求在快遞市場競爭中激發更多活力。今年7月2日,郵政集團公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議,針對深化寄遞翼改革的下一步工作進行了部署及動員。郵政集團公司總經理、李國華在講話中強調,要通過深化改革,堅決破除體制機制弊端,進一步健全完善市場化、化機制,努力打造社會贊譽、行業、收入規模超千億元的綜合物流服務提供商。
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快遞員小王說,現在他每天有200多件要送,送貨很不現實,如果只有二三十個包裹,肯定都可以直接交到收件人手中。另外,給每位收件人打電話,如果碰到接聽電話不方便,就會耽誤很多時間。快遞有時效要求,不是想什么時候送就什么時候送,想幾點送到就幾點送到。小王給---算了一筆賬,如果每送一個快件可以得到1元收入,要是遇到業主不在家,反復投遞的話成本太高。使用快遞柜,盡管每個需要支付幾毛錢,但因為數量大,快遞員也愿意支付這筆費用,而且省時省力。