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物流咨詢濟(jì)南到廣元有4.2米6.8米廂式車高欄車出租

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物流咨詢濟(jì)南到廣元有4.2米6.8米廂式車高欄車出租服務(wù)簡(jiǎn)介


-的服務(wù)鑄就的未來。本公司擁有4.2米平板車,6.8米高欄車,7.7米箱車,9.6米箱車、9.6米高欄車,12.5米集裝箱貨柜,13米高欄車、13.5米平板車,16米集裝箱,17.5米平板。箱式、高欄、低欄、貨柜拖頭、特種車輛等各種大小貨車出租,載重1-50噸。、

美國(guó)和日本的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),它們的物流業(yè)也很發(fā)達(dá),日本70%的貨主將物流業(yè)務(wù)外包,在歐洲,物流服務(wù)市場(chǎng)約四分之一都是由第三方物流來完成的。很多倉儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是由第三方物流來實(shí)現(xiàn)。甚至有的零售店,早上只管開門,晚上只管關(guān)門,缺什么全由電腦管理,該送時(shí)就有人送,-就沒有倉庫。國(guó)外的制造企業(yè)很早就認(rèn)識(shí)到了物流是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的法寶,搞好物流可以實(shí)現(xiàn)零庫存、-和零流動(dòng)資金占用,是提高為用戶服務(wù),構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈,增加企業(yè)-競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。在經(jīng)濟(jì)全球化、信息全球化和資本全球化的21世紀(jì),企業(yè)只有建立現(xiàn)代物流結(jié)構(gòu),才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,求得生存和發(fā)展。
公司2008年在物流業(yè)評(píng)委aaaaa級(jí)物流企業(yè)。做-運(yùn)輸,創(chuàng)-服務(wù)。、-運(yùn)輸車隊(duì),精巧靈活的操作團(tuán)隊(duì)。


公司運(yùn)輸車隊(duì)在珠三角設(shè)有大型停車場(chǎng)。跑遍整個(gè)珠三角、長(zhǎng)三角及全國(guó)各地,公司擁有-的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。車輛實(shí)行全程gps定位系統(tǒng)。往返全國(guó)各地大中小城市。歡迎來電洽談!如您有運(yùn)輸需求,正華物流是您-的選擇,服務(wù)周到,價(jià)錢合理。

  
175平板車,150立方,30-55噸左右,一般是17.5米長(zhǎng),3米寬

  13米【平板車 高欄車】,90立方,35-45噸左右,是13.5米長(zhǎng),2.4米寬

  9.6米,60立方,-后四14噸不超限,-后八20噸以內(nèi),單車17噸不超限

  7847立方,12t內(nèi)此為-超限載重量

  6842立方,10t內(nèi)此為-超限載重量

  4316立方,5t內(nèi),43車不能裝到四米高、

為廠家、客戶、提供包車、專車運(yùn)輸、零擔(dān)配貨、等服務(wù)、業(yè)務(wù)范圍:、零擔(dān)整車、長(zhǎng)途貨運(yùn),行李托運(yùn),貨物包裝,受理、合同承運(yùn)。、運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、安全快捷、信譽(yù)-、客戶、.-,承諾必達(dá)、讓客戶更省時(shí)、更省力、更省錢是我們孜孜不倦的追求,更安全,更快捷,更方便是貨運(yùn)人對(duì)每一位客戶真城的承諾,準(zhǔn)時(shí)發(fā)車,、晝夜服務(wù),微笑待客,是貨運(yùn)人的一貫準(zhǔn)則。美國(guó)和日本的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),它們的物流業(yè)也很發(fā)達(dá),日本70%的貨主將物流業(yè)務(wù)外包,在歐洲,物流服務(wù)市場(chǎng)約四分之一都是由第三方物流來完成的。很多倉儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是由第三方物流來實(shí)現(xiàn)。甚至有的零售店,早上只管開門,晚上只管關(guān)門,缺什么全由電腦管理,該送時(shí)就有人送,-就沒有倉庫。現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題,而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu),以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面,全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此,現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo),把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比,在-和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起,全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。上世紀(jì)90年代,全球物流年均增長(zhǎng)7%以上,高于同期gdp增幅。2000年,全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元,與旅游業(yè)總收入基本相當(dāng)。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購(gòu)、倉儲(chǔ)、銷售、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜,企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已不僅是產(chǎn)品性能和的競(jìng)爭(zhēng),也包含物流能力的競(jìng)爭(zhēng)。目前中國(guó)不少企業(yè)仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的以生產(chǎn)為中心的管理模式,造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,占用資金較多;另一方面,運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)有效貨源不足,現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用,導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不高。有資料顯示:1999年,中國(guó)獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資本占用為31042億元,資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,而發(fā)達(dá)的周轉(zhuǎn)速度為15-18次。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)水平,中國(guó)3萬億元流動(dòng)資本將相當(dāng)于45萬億元以上。據(jù)銀行估計(jì),中國(guó)的物流成本占gdp的16.7%,也有人估計(jì)為20%左右。2000年中國(guó)gdp為8.9萬億,按20%計(jì)算為17800億。如果全社會(huì)流通費(fèi)用降低1個(gè)百分點(diǎn),就可節(jié)約資金178億元。然而需要注意的是,中國(guó)還沒有針對(duì)物流行業(yè)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系,上述只是某一年份的估計(jì)值。無論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從中國(guó)市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的需求角度來看,中國(guó)都有-促進(jìn)物流行業(yè)的形成與發(fā)展。



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