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經營者不知道近期燃油費用增長，是因為正常的油價波動，還是因為司機在途中---怠工甚至私自偷油而引起的。同樣，司機面對經營者的苛責，也無從知道具體原因在哪，究竟是駕駛方法出了問題，還是車輛本身老化的緣故。此外，---的特殊之處在于，傳統依靠經營者經驗的考核管理體系其實難以評估大量外協運力的運行情況。
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人人快遞、捎帶、眾包外賣配送、眾包跑腿做得---；在閑余車輛、運力共享方面，干線車中，貨車幫做得好；城配車方面，貨拉拉、云鳥、易貨嘀等做得---；而在閑余企業運力共享方面，普貨中，o佛山到廈門市回頭車好---tms全橙服務、福佑卡車、56.1688做得---；冷鏈中，則要算赤途冷鏈了。
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而對潛藏在「海水」下面的隱性物流費用卻無法清晰地把控。后來，這一理論給貨主企業進行物流成本控制起到了很大的啟發作用。其實，物流企業所遇到的「---難題」，也與貨主企業有些類似。經營者往往只能盡深圳到英德零擔物流線路信息---低人、車、場地和設備等費用，通過控制規模降低成本。
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