樂山路燈廠家——實(shí)力工廠
太陽能路燈由以下幾個(gè)部分組成：太陽能電池板、太陽能控制器、蓄電池組、光源、燈桿及燈具外殼。如輸出電源為交流220v或110v，還要配置逆變器。1、太陽能電池板：太陽能電池板是太陽能路燈中的-部分，其作用是將太陽的輻射能力轉(zhuǎn)換為電能，送至蓄電池中存儲(chǔ)起來。在眾多太陽光電池中較普遍且較實(shí)用的有單晶硅太陽能電池、多晶硅太陽能電池及非晶硅太陽能電池等三種。 2、太陽能控制器：無論太陽能燈具大小，一個(gè)性能-的充電放電控制器是必不可少的。為了延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，必須對(duì)它的充電放電條件加以---，防止蓄電池過充電及-充電。在溫差較大的地方，合格的控制器還應(yīng)具備溫度補(bǔ)償功能。同時(shí)太陽能控制器應(yīng)兼有路燈控制功能，具有光控、時(shí)控功能，并應(yīng)具有夜間自動(dòng)切控負(fù)載功能，便于陰雨天延長(zhǎng)路燈工作時(shí)間。3、蓄電池由于太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸入能量極不穩(wěn)定，所以一般需要配置蓄電池系統(tǒng)才能工作。蓄電池容量的選擇一般要遵循以下原則：首先在能滿足夜晚照明的前提下，把白天太陽能電池組件的能量盡量存儲(chǔ)下來，同時(shí)還要能夠存儲(chǔ)滿足連續(xù)陰雨天夜晚照明需要的電能。4、光源采用何種光源是太陽能燈具是否能正常使用的重要指標(biāo)，一般太陽能燈具采用低壓節(jié)能燈、低壓鈉燈、無極燈、led、hid等光源。其中 led作為太陽能路燈的光源已是一種趨勢(shì)。5、燈桿及燈具外殼?燈桿的高度應(yīng)根據(jù)道路的寬度、燈具的間距，道路的照度標(biāo)準(zhǔn)確定。燈具外觀要求不高，相對(duì)實(shí)用就行。
樂山路燈廠家——實(shí)力工廠
主體材料：燈桿為全鋼結(jié)構(gòu)、整體熱鍍鋅/噴塑處理.太陽能電池組件：晶體硅15-80wp按負(fù)載配置.系統(tǒng)工作電壓：直流12v—24v*控制器：太陽能燈具控制器，光控+時(shí)控，智能控制天黑燈自開，天亮燈自熄滅.儲(chǔ)能電池：全封閉免維護(hù)鉛酸蓄電池12v17ah—80ah根據(jù)負(fù)載配置.光源類型：節(jié)能高功率集成led，稀土節(jié)能燈可按客戶要求配置.防護(hù)等級(jí)：ip65.使用溫度：-30度至70度，抗風(fēng)力***150km/h.照明時(shí)間：4～14小時(shí)可根據(jù)需要調(diào)節(jié).燈桿高度：2米～4米可以按客戶要求制作.陰雨天-：可連續(xù)工作4~5個(gè)陰雨天區(qū)域/季節(jié)不同有差異可按客戶要求制作杭州太陽能路燈廠家星河牌太陽能路燈無需鋪設(shè)地下線纜，無需支付照明電費(fèi)，太陽能庭院燈所采用的關(guān)鍵部件太陽能電池板、太陽能直流路燈智能控制器、免維護(hù)蓄電池、照明燈具均符合照明標(biāo)準(zhǔn)，主要適用于城市道路、小區(qū)廣場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、公園綠化帶等場(chǎng)所的亮化照明。我們所生產(chǎn)的所有產(chǎn)品都按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行材料檢驗(yàn)、制程---、成品出貨檢驗(yàn)，以-客戶獲得滿意的產(chǎn)品，公司建有一套完善的售前，售中，售后服務(wù)體系，處處為您的利益著想，真正實(shí)現(xiàn)-服務(wù)。道路初是用點(diǎn)燃木材照明，后來逐步發(fā)展為用油燈、汽燈、電弧燈、碳絲白熾燈、高壓燈，現(xiàn)今道路照明主流光源為高壓鈉燈。基于全球性節(jié)能減排政策，部分新型節(jié)能光源如lvd無極燈、led燈和新型索明氙氣路燈也已逐步應(yīng)用到道路照明工程中，并發(fā)展迅速。1558年巴黎街道上設(shè)置了裝有松脂或木條的容器，天黑時(shí)點(diǎn)燃松脂或木條照明。1667年冬季，在一些街道上改用油燈。1806年，美國巴爾的摩城的街道用汽燈照明。1842年，巴黎出現(xiàn)電弧燈，不久就將這種燈應(yīng)用于街道上。1878年，英-j.w.斯旺首先提出用碳絲白熾燈。1932年，荷蘭人開始在街道上用低壓鈉燈照明。1935年，發(fā)明了高壓燈。1965年，高壓鈉燈問世，并用于道路照明。早是1865年在上海南京路上安裝了10盞煤氣燈；1882年在上海外灘安裝10盞電弧燈；1890年上海開始在街道上使用白熾燈。各國除在城市道路上采用沿路設(shè)燈連續(xù)照明和在部分高速公路或交通量很大的公路上采用連續(xù)照明外，在一般公路上，由于經(jīng)濟(jì)效益問題，多不采用連續(xù)照明。
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