汽車四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)廠家偉思儀器

天津偉思實(shí)驗(yàn)儀器科技有限公司為您提供汽車四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)廠家偉思儀器。主要用途： 　　汽車四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)/四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)模擬人手對(duì)各種乘用車的車門車蓋開啟和關(guān)閉過程，評(píng)估車門車蓋系統(tǒng)各零部件的耐久性能。 　　適用標(biāo)準(zhǔn)： 　　qc/t 323-2007 《汽車門鎖和車門保持件》 　　gb/t 15086-2006 《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》 　　gb/t 15743-1995 《轎車側(cè)門強(qiáng)度》 　　qc/t 627-1999 《汽車電動(dòng)門鎖裝置》 　　qc/t 636-2005 《汽車電動(dòng)玻璃升降器》 　　qc/t 626-2008 《汽車玻璃升降器》 　　qc/t 586 　　jaso b205-1986 《汽車滑動(dòng)門鎖扣系統(tǒng)的試驗(yàn)規(guī)程》 　　sae j 934-1998 《車輛乘員門鉸鏈系統(tǒng)》 　　檢測(cè)范圍： 　　汽車左前門、右前門、左后門、右后門、背門、后備箱蓋、前罩蓋的鉸鏈、側(cè)門鎖、前罩鎖、行李箱蓋鎖及車側(cè)門限位器與后蓋氣彈簧。 　　檢測(cè)項(xiàng)目： 　　1.前后左右側(cè)門的外手柄解鎖、內(nèi)手柄解鎖、開啟、關(guān)閉; 　　2.前蓋的解主鎖、解互鎖、打開、關(guān)閉(分兩段); 　　3.后蓋的解鎖(電子解鎖或模擬手動(dòng)解鎖)、打開、關(guān)閉; 　　4.門鉸鏈耐久性試驗(yàn); 　　5.電動(dòng)玻璃升降器的耐久性試驗(yàn)(檢測(cè)電動(dòng)玻璃升降器的機(jī)械壽命、工作電流和堵轉(zhuǎn)電流)。 　　技術(shù)參數(shù)： 　　1.側(cè)開門模塊開關(guān)門速度：0.1～2m/s(可調(diào)節(jié)); 　　2.滑軌門模塊開關(guān)門速度：0.1～1.2m/s(可調(diào)節(jié)); 　　3.前蓋模塊開啟速度：0.1～0.8m/s(可調(diào)節(jié)); 　　4.后蓋模塊開啟速度：0.1～0.8m/s(可調(diào)節(jié)); 　　5.試驗(yàn)頻率：2～10次/分(可調(diào)節(jié)); 　　6.測(cè)量精度：力和電流1%，速度2%; 　　7.氣源范圍：0.6~0.8mpa; 　　8.試驗(yàn)電源：220v，50hz。 　　技術(shù)特點(diǎn)： 　　1.每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均完全獨(dú)立，各驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不同的組合，滿足不同的試驗(yàn)需要; 　　2.可以把四門兩蓋集成在一臺(tái)設(shè)備上試驗(yàn)，也可以同時(shí)對(duì)多輛車進(jìn)行試驗(yàn); 　　3.可以對(duì)2輛車同時(shí)進(jìn)行耐久試驗(yàn)，一輛車做四側(cè)門的耐久試驗(yàn)，另一輛車做前后蓋的耐久試驗(yàn); 　　4.因試驗(yàn)臺(tái)具有7個(gè)試驗(yàn)?zāi)�塊，多可實(shí)現(xiàn)七輛車同時(shí)進(jìn)行耐久試驗(yàn); 　　5.當(dāng)試驗(yàn)不需要全部模塊同時(shí)動(dòng)作時(shí)，可以把不需要的模塊移走，節(jié)省試驗(yàn)空間和-試驗(yàn)場(chǎng)所的整潔度; 　　6.因各模塊完全獨(dú)立，調(diào)整方便快捷，降低了試驗(yàn)人員的操作強(qiáng)度，方便試驗(yàn)進(jìn)行。 　　開關(guān)門試驗(yàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)： 　　1.利用汽缸的伸縮使旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的拉力來完成四門的開啟和關(guān)閉，可以對(duì)四門打開的角度進(jìn)行隨意的調(diào)節(jié)，注意：關(guān)門時(shí)，門與車身一定距離(可調(diào)0—300mm)時(shí)壓輥與門分離，門靠慣性關(guān)閉，隨后壓輥慢速接近車門，或用其他-的方法。總之：不能發(fā)生開關(guān)門機(jī)構(gòu)與車門發(fā)生硬性碰撞。 　　2.利用汽缸的伸縮和夾具機(jī)構(gòu)對(duì)兩蓋進(jìn)行抓取來完成兩蓋的提起和關(guān)閉，可以對(duì)兩蓋打開的角度(0°～90°)進(jìn)行隨意的調(diào)節(jié)，并利用傳感器對(duì)其旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行檢測(cè)。注意：關(guān)門時(shí)，門與車身一定距離(可調(diào)0°～60°)時(shí)開門機(jī)構(gòu)與門分離，門靠慣性關(guān)閉，隨后開門機(jī)構(gòu)慢速接近車門。總之：不能發(fā)生開關(guān)門機(jī)構(gòu)與車門發(fā)生硬性碰撞。 　　3.車門開啟力通過力傳感器進(jìn)行測(cè)量。傳感器量程：0—100n;系統(tǒng)精度：±1%fs(滿量程); 　　4.關(guān)閉速度通過光纖速度傳感器進(jìn)行測(cè)量，傳感器量程：0—5(m/s); 　　5.車門下沉量，采用非接觸傳感器進(jìn)行測(cè)量，小于1.5mm; 　　6.外開把手的操作力通過力傳感器進(jìn)行測(cè)量，傳感器量程：0—100n;系統(tǒng)精度：±1%fs(滿量程); 　　7.試驗(yàn)開啟機(jī)構(gòu)通過---械手臂實(shí)現(xiàn)對(duì)車側(cè)門的開啟、模擬人實(shí)際開門的動(dòng)作，將車門有效的拉開; 　　8.門開啟角度限位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)車側(cè)門的開啟角度大小的控制，滿足不同開啟角度的要求，其中---開閉的角度90°; 　　9.門關(guān)閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)車側(cè)門的關(guān)閉、模擬人實(shí)際關(guān)門的動(dòng)作，將車門有效的關(guān)閉，關(guān)閉速度.0m/s—4m/s可調(diào); 　　10.測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各動(dòng)作位置的實(shí)時(shí)檢測(cè)，將檢測(cè)到的信號(hào)、參數(shù)實(shí)時(shí)傳送至計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)控制，-動(dòng)作有效執(zhí)行; 　　11.外開開門時(shí)，利用繩索柔性連接門把手開啟; 　　12.關(guān)門，汽缸直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)擺臂旋轉(zhuǎn)，利用頂塊把門關(guān)上。在汽缸上安裝調(diào)速閥，可以對(duì)關(guān)門速度進(jìn)行調(diào)節(jié); 　　13.等側(cè)門實(shí)驗(yàn)5—10萬次耐久實(shí)驗(yàn)完之后，手動(dòng)---密封條的磨損量和偏移量、車門鎖銷的偏移量和各螺栓的緊固力矩。 　　14.實(shí)驗(yàn)完成后，需手動(dòng)觀察內(nèi)開手柄、鎖止按鈕、車門鎖芯、鉸鏈、限位器等零件，有無失效、破損、-變形等異常現(xiàn)象。 　　前蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)： 　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋試驗(yàn)臺(tái)架由支架、模塊、汽缸、試驗(yàn)夾具等組成，實(shí)現(xiàn)開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋動(dòng)作; 　　1.機(jī)械式打開引擎蓋試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)引擎蓋的解鎖、引擎蓋提起、放下的試驗(yàn)動(dòng)作循環(huán)，真實(shí)模擬了人手的開啟動(dòng)作。 　　2.引擎蓋通過開啟機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，接連安裝方便。 　　3.開關(guān)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方式：通過吸盤工作，吸住引擎蓋提前，旋轉(zhuǎn)至一定角度，引擎蓋掀起。 　　4.前蓋內(nèi)開拉繩機(jī)構(gòu)，由汽缸，拉繩連接夾具等組成。利用汽缸的伸縮打開引擎蓋鎖，打鎖拉絲拉伸量小于1mm。 　　5.利用汽缸的伸縮和開啟機(jī)構(gòu)來完成引擎蓋得提起和關(guān)閉，由于連接桿于汽缸頭端連接部分為可活動(dòng)鏈接，所以可以對(duì)引擎蓋打開的角度進(jìn)行隨意的調(diào)節(jié)。 　　6.發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋關(guān)閉動(dòng)作為自由落下關(guān)閉;可調(diào)開啟行程，并對(duì)其監(jiān)測(cè);發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鉸鏈距離車輛前端--- 1300mm，小400mm。 　　7.試驗(yàn)支架通過---械手臂實(shí)現(xiàn)開啟動(dòng)作。 　　8.發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋關(guān)閉動(dòng)作為自由落下關(guān)閉。 　　9.實(shí)驗(yàn)完成之后，手動(dòng)檢測(cè)車門鎖銷的偏移量，小于2mm。 　　10.實(shí)驗(yàn)完成后，需手動(dòng)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈、發(fā)罩密封條等零部件有無失效，各操作有無發(fā)澀、不平順感覺。 　　后蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)： 　　1.機(jī)械式打開行李箱門試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)行李箱門的解鎖、行李箱門提起、放下的試驗(yàn)動(dòng)作循環(huán)，真實(shí)模擬了人手的開啟動(dòng)作; 　　2.直接用汽缸的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)行李箱門的鑰匙開啟動(dòng)作，行李箱門通過開啟機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，接連安裝方便; 　　3.開關(guān)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方式：通過吸盤工作，吸住后蓋提前，旋轉(zhuǎn)至一定角度，后蓋掀起; 　　4.后蓋鑰匙開啟機(jī)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)汽缸和夾具等組成，利用旋轉(zhuǎn)汽缸的旋轉(zhuǎn)角度打開行李箱的鑰匙; 　　5.后備箱蓋試驗(yàn)臺(tái)架由驅(qū)動(dòng)汽缸、---械手臂、支架，實(shí)現(xiàn)后備箱蓋的開啟、下壓關(guān)閉動(dòng)作; 　　6.實(shí)驗(yàn)完之后，手動(dòng)測(cè)量背門的大燈、鎖鉤及后組合燈附近的段差及間隙，測(cè)量后背門的上下位置; 　　7.實(shí)驗(yàn)完成后，手動(dòng)檢測(cè)各螺栓緊固力矩值，各種操作有無不平順感覺。
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