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　　但總體來看，我國多式聯運發展水平仍然較低，運量規模僅占全社會貨運量的2.9%，遠低于發達水平;海鐵集裝箱聯運比例為2.5%左右，而發達如美國為40%、法國為35%;運行效率不高，貨物中轉轉運所耗費的成本約占全程物流成本的30%。　　根據半年報數據，蘇寧云商上半年物流社會化業務進入快速增長階段，通過加強與菜鳥等外部合作伙伴的合作，新開拓食品、運動健康等領域的全鏈路物流業務，供應鏈整體解決方案服務-，社會化營業收入不含天天快遞同比增長152.67%。

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　　從行業看，鐵路運輸業、道路運輸業、運輸業、水上運輸業和郵政業高于50%；管道運輸業、倉儲業和裝卸搬運和其他運輸服務業低于50%。從區域看，東部和中部位于50%以上；西部位于50%以下。從企業類型看，綜合型物流業和運輸型物流業高于50%；倉儲型物流業位于50%。　　無車承運人試點的出現，將＋及物流大數據、化運輸等引入物流業，為物流行業的轉型升級提供-推動力。”合肥維天董事長馮雷則認為，無車承運試點是一個承認物流業現實狀態、讓物流業回歸-的。　　(二)重點工程。1.建設的智能物流-基地(園區)工程。重點推進天津京津電子商務產業園區、智慧物業集群及新一代-應用-基地建設，實現數據監控和物流流程監控，形成園區內部各個功能區之間的互聯互通。

 

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