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　　由北向南，港口資源整合潮正在推進。“東風”勁吹-助推正如目前呼之欲出的航運業(yè)重組，港口業(yè)的重組也是航運業(yè)整體發(fā)展-。港口資源整合并不是新說法，在我國，區(qū)域間的港口整合早有先例，比如北部灣港、河北港口集團和廈門港。　　乘龍t7的成功上市，不僅推動了物流用車的升級換代，更將-國內(nèi)長頭卡車新風尚。一直以來，國內(nèi)卡車市場都是以平頭車為主，隨著gb1589新政將長頭車總長度限值放寬到18.1米，長頭車不僅與平頭車站到了同一起跑線上，并且在、低風阻、低油耗等方有天然的優(yōu)勢。　　物料成套式的實施“物料成套式”是項目提出第二方向。通過項目組成員多次在生產(chǎn)現(xiàn)場觀察，發(fā)現(xiàn)了影響裝箱效率另一-問題——物料包裝不合理。三類問題造成加工人力物力浪費，影響了裝箱效率。針對上述三類問題，項目組采用了“合理化建議制度”，解決了此類問題23個，供應商根據(jù)要求按物料長度、物料數(shù)量、物料類別進行了統(tǒng)一包裝，大幅度了員工的生產(chǎn)效率。

 

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