七臺河市水下鉆孔施工規范

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水下檢查是診斷水下混凝土缺陷的直接的手段，也是制定各種處理方案的前提。水下檢查初主要通過潛水員在水下的探摸及觀察，對水中情況的掌握完全取決于潛水員本人，測量數據精度低；水下錄像技術的出現，使得潛水員可以攜帶裝有照明燈、電纜的水下-機進行水下檢查，并將檢查的情況通過電纜傳送到地面上的-，使得無法進行潛水的-可以對水下的情況進行認真的分析，從而制定相應的技術措施。
管材差，存在裂縫或局部砼松散，抗滲能力差，容量產生漏水。因此要求：所用管材要有部門提供合格證和力學試驗報告等資料。管材外觀要求表面平整無松散露骨和蜂窩麻面形象，硬物輕敲管壁其響聲清脆悅耳。安裝前再次逐節檢查，對已發現或有疑問的應棄之不用或經有效處理后方可使用。。

七臺河市水下鉆孔(施工規范)shjysl168“埋深問題的解決，標志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進的-性問題得到解決。”深圳-局相關負責人表示。檢查井施工差，井壁和與其連接管的結合處滲漏，預防措施：檢查井砌筑砂漿要飽滿，連接處墻體需卷拱砌筑，勾縫全面不遺漏;抹面前清潔和濕潤表面，抹面時及時壓光收漿并養護;遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌筑及時完成，不可在回填以后再進行內抹面或內勾縫。與檢查井連接的管外表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，并座漿就位后再做好內外抹面，以防滲漏。。

水下管道維修技術及- 針對具體的海底管道損傷形式，可以采取管卡堵漏、復合材料補強、管段更換停產更換或-產更換三種主要手段。根據不同作業水深，又可分為潛水修復技術和rov修復技術。在特定情況下還需要借助于常壓干式艙、高壓干式艙等特殊手段來建立實施平臺。管段更換修-案 渤西外輸天然氣管道是12〃單層配重管道，2008年1月由于船舶起錨造成管道破損。由于破損較為-，管線暫停運行。

七臺河市水下鉆孔(施工規范)shjysl168“這條船設施-，鋪管速度快，居住舒適，成為目前全球-的起重鋪管船之一。”武船集團船舶與海洋工程設計有限公司副總經理鄧小兵介紹，該船改裝中，敷設電纜200多公里，制造安裝分段60個，本船加裝兩臺發電機，加裝和新增配電艙室，加裝鋪管系統及設備等。全船安裝及調試設備160余臺套，新增管路及改造系統32個。這次升級改裝項目是武船-嘗試并成功安裝鋪管系統的項目。
提升法修復海底管道作業程序如下： 1管線挖溝作業。根據模擬計算結果，確定海底管道提升后的著泥點距離，利用挖溝機沿管道路由開挖，以滿足起管作業所需管道暴露長度要求。2海管切割作業。吹泥作業結束后，采用水下冷切割將損傷管段整體切除。3提升管道焊接法蘭。根據海底管道提升計算報告，將浮袋和舷吊分別布置-，按照提升程序交替提升3個吊點，將管端提升至作業線，進行法蘭焊接，焊接檢驗合格后，按照提升逆向操作將此端海管下放至海底。4更換管段水下測量。--的水下測量是順利完成海底管道修復水下對接的關鍵工序，即海管法蘭之間相對空間位置和方位角的測量，根據這些參數在施工船甲板上放樣，準確地預制出所要預制的更換管段，-水下對接工作順利完成。5水下對接。根據水下測量兩法蘭面間距和角度進行更換段預制，結合實際更換長度可分兩段或多段進行預制。終由潛水員完成替換管段連接工。

七臺河市水下鉆孔(施工規范)為了摸索找出原因，需要-反復試驗，找到穩定的“重現性”，在耗時近一年、用壞了4個混凝土攪拌機進行了-的試驗后，基礎配方終于出爐。但這個配方到底行不行，必須通過小尺寸模型試驗和足尺模型試驗去檢驗和完善。
由于鉆孔樁與鋼板樁圍堰工期時間較長，在鋼護筒外壁及鋼板樁內壁上會存有其他雜物，為-混凝土與鋼板圍堰內壁的握裹力，項目在封底前安排潛水員用高壓水槍和鋼絲刷進行清理。同時在鋼護筒上安裝環形鋼板箍，由潛水員在水下用高強螺栓連接，并在鋼板上加焊短鋼筋頭以增大封底混凝土與鋼護筒的握裹力。為滿足封底施工需要，項目對施工機械進行全面檢查，-其工作狀態正常。同時對拌和站和運輸線路實行專站、專線管制，-連續供料和運料車輛安全暢通。在混凝土的澆注過程中，-全過程-測量混凝土的澆注高度和混凝土擴展情況，正確指揮施工人員調整導管的埋深，并及時與試驗室聯系控制混凝土的，-封底過程可控。


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