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昆明到許昌專線直達提貨該區(qū)有關(guān)-介紹說，該區(qū)為落戶物流企業(yè)提供“
2017-2022年中國運輸物流項目行業(yè)市場--及投資戰(zhàn)略研究分析報告表明，我國經(jīng)濟增長對物流業(yè)的促進作用并不顯著，使二者之間相互促進的良性循環(huán)受阻。通過對物流業(yè)發(fā)展指標和經(jīng)濟增長指標進行格蘭杰因果檢驗，得出經(jīng)濟增長對物流業(yè)的促進作用不顯著的結(jié)論。究其原因，是我國經(jīng)濟增長帶來的有效物流需求不足造成的。目前我國生產(chǎn)制造型企業(yè)物流觀念還比較淡薄，很多企業(yè)斥巨資自建物流部門，以自營物流為主。這種模式不利于企業(yè)自身的發(fā)展，也不利于我國物流業(yè)的發(fā)展。對于企業(yè)來說，企業(yè)分散資金自建物流部門是對資金和資源的浪費，在很大程度上阻礙了企業(yè)-競爭力的提高。對于我國物流業(yè)來說，這種方式-了對-率的化物流服務(wù)的需求，-了第三方物流的發(fā)展，不利于全社會物流成本的降低，以及經(jīng)濟運行效率的提高。要解決這個問題，必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)生產(chǎn)制造企業(yè)的觀念，提高物流業(yè)的現(xiàn)實需求，同時要大力發(fā)展第三方物流，從整體上提高物流業(yè)績效，降低全社會物流成本，以較低的物流服務(wù)價格促使生產(chǎn)制造企業(yè)轉(zhuǎn)向第三方物流。就農(nóng)村地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展，在-印發(fā)的中央“一號文件”就提到了，將推進農(nóng)村電商發(fā)展，包括加快建立健全適應(yīng) 農(nóng)產(chǎn)品 電商發(fā)展的標準體系、支持農(nóng)產(chǎn)品電商平臺和鄉(xiāng)村電商服務(wù)站點建設(shè)、深入實施電子商務(wù)進農(nóng)村綜合-、完善農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)絡(luò)等多個方面。
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