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　　面對復雜多變的-形勢，今年我國經濟在新常態中-。隨著供給側結構性改革市場供求關系的不斷，市場預期轉好助推產業經濟發展動能趨優，各產業在新技術和-的-融合中煥發出"新動能"。2017年期間，"科技-服務實體經濟"已經成為各產業發展的主基調。　　在“一樞紐”建設方面，近期沙坪壩區將依托渝新歐物流大通道，延伸鐵路輻射范圍，構建以鐵路為主的鐵公、鐵水、鐵空等多式聯運，開通北上“渝滿俄”重慶經內滿洲里到達和南下連接東盟的“渝桂新”重慶經廣西到達新加坡聯運新通道，使西部物流園真正成為沙坪壩區乃至重慶的陸上出海口。

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　　只有真正實現了對物流全的連接和覆蓋，數據收集有了豐富的緯度和厚度，才能真正形成物流大數據，并通過分析計算，發揮出大數據價值。區隔于單一的物流信息平臺，陸鯨“鯨眼”則通過開放式架構，融于傳化智聯“”之中。　　其中,裝備制造業已入駐重慶機電集團、重慶建工、聯邦中北等多家裝備制造企業;汽車摩托車已入駐萬---車、大陽摩托等100余家整車及零部件生產企業;新型材料已入駐法國拉法基、sk、偉星新材、杜拉維特等企業;商貿物流已入駐普洛斯、物流、工藝、長安民生物流、冠強汽車商貿城等項目。　　預判，未來5-8年，我國每天包裹量將達10億件。物流業數量大-，但物流企業并未跟上，“很多物流企業還是七大姑八在，雖然家族企業有家族企業的好處，但還是得讓-人才做-事。”在看來，物流企業資金，應該花在技術研發、和人才建設方面。

 

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